车评：Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT 标准版 - 足以满足你的需求！

我们最近测试了全新标准版 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT！

标准版皮卡？真的吗？

从技术上来说，是的。最近获得小改款的 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT Standard 是市场上最 “标准” 和 “基础” 的双驾驶室 4x4 皮卡车之一。但不要让它的 “标准” 标签欺骗了你，相比起其竞争对手，这款 D-Max 的造型和套件设备都还算不错。

标准版 D-Max 小改款看起来更加优雅和帅气

首先，2023 年的车型更新为 D-Max 提供了细微的外观造型调整，其中包括与车身颜色匹配的车门和后挡板把手，以及全新双色调水箱护罩，取代了原先的银色水箱护罩。

除此之外，其他标准装备如 17 寸合金轮毂、尾灯组、卤素雾灯和转向灯仍被保留了下来，但运动杆和车顶纵梁等部分都被移除了。更重要的是，D-Max AT Standard 是其细分市场中唯一标配全 LED 投影大灯和 LED 日行灯的皮卡。

考虑到基础版皮卡并不符合所有人的喜好，但我们仍认为这款标准版 D-Max 已足以满足大部分消费者的需求了。事实上，我们甚至认为它的外观比其他标准版皮卡还要吸引眼球。

那么，驾驶室如何？

当然，与规格更高的车型相比，这就标准版的不足之处了。尽管如此，Isuzu Malaysia 已经做了足够的努力让标准版 D-Max 能够在这充满竞争的市场上生存。

首先，标准版 D-Max 配备了织物内饰、手动调节前排座椅、点火钥匙、硬塑料饰面，以及 4.2 寸  e-Lumax 娱乐主机，这些都是从其前身继承下来的设备。

尽管是 “标准” 版本，D-Max Standard 仍配备了相当诱人的机舱设备

小改款后的驾驶室最大的亮点当然是带有蓝牙和 USB 连接的新型 7 寸娱乐主机，可惜的是它并没有提供 Android Auto 和 Apple CarPlay 移动连接功能。此外，它提供了许多 USB 端口，前排和后排乘客都有各自专属的 USB 端口，还有一个 12 伏插座，这是一个非常实用的设备。后排乘客还配备了专属的冷气出风口，这也是该细分市场中唯一提供这项功能的皮卡。

标准版 D-Max 是该细分市场中唯一一款标配倒车摄像头的皮卡！

到目前为止，这款皮卡最重要的新增功能是安装在后挡板上的新型倒车摄像头。它与四个外部停车传感器协同工作，为驾驶员提供急需的停车帮助。令人惊讶的是，标准版 D-Max 也是该细分市场中唯一配备倒车摄像头的皮卡。

这个标准版皮卡的安全功能也相当 “标准”，这意味着它并不配有任何主动式安全功能。但是，它仍配备了一些被动式安全功能，如带 EBD 的 ABS、牵引力 (TCS) 和稳定性 (VCS) 控制装置，标准版 D-Max 仅配备两个安全气囊，使其成为了所有竞争对手当中配备最少的安全气囊的皮卡之一。

只要你不介意它的一些小缺点，它绝对能够胜任你任何日常驾驶的需求！

这辆 “标准” 版皮卡的驾驶表现如何？

相同的，这也是标准版 D-Max 的短板之一。

标准版 D-Max 小改款仍搭载相同的 1.9 升涡轮增压柴油引擎。

首先，小改款后的 D-Max 1.9L AT 4x4 Standard 仍然保留了其前身的 1.9 升 4 缸涡轮增压引擎，并配有六速自动变速箱。它所搭载的动力总成可提供高达 148 HP 和 350 NM，与其他竞争对手相比，这种设置确实有点缺乏动力，你甚至在某些驾驶情况下能够清楚的感受到这一点。尽管如此，这种动力总成仍然具有足够的扭矩来驱动这辆皮卡。

尽管动力不足，标准版 D-Max 仍然有望成为一款成功的越野车，这要归功于在后轴中添加了新的电子锁差速器。大多数竞争对手都没有这种硬件，它仅需按一下按钮即可轻松进入该硬件的设置，这也将提高它的越野牵引力。

不幸的是，其减震器设置或底盘均未进行任何改动，这意味着标准版 D-Max 仍然会面对典型的车身侧倾和摇晃，并从而影响驾驶体验。这些缺点是大多数皮卡的典型问题，因此在驾驶之前请控制好你对它的期望。

总而言之，Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT Standard 在驾驶表现方面确实有点逊色，但是你不能指望这款入门级皮卡能够提供你类似于高规格皮卡那样的体验，毕竟 “一分钱一分货”。至少它能在低端的价格范围内提供你最好的配置。

它可靠吗？

虽然现在大多数皮卡都是非常耐用，但耐用也是日本制造商领先于中国、泰国和美国的一点。

标准版 D-Max 也是如此，它配备了可靠且值得信赖的设备和机械零件，经过多次测试的 1.9 升涡轮增压柴油引擎。加上小改款后的标准版 D-Max 还得到了细微的机械升级，这意味着它可以轻松地与之前的型号共享零件。

与其竞争对手相比，它的引擎排量较小，这也为 D-Max 标准提供了相当出色的燃油效率。虽然 Isuzu Malaysia 没有明确提及其具体的油耗率，但在整个测试期间，我们仅获得了 10.6 升/100 公里的油耗率，其中大部分涉及城市驾驶。以此速度，标准版 D-Max 的 76 升油箱容量可提供至少 700 公里的最大航程。

标准版 D-Max 另一个好处是为你节省了年度道路税费，这是许多人仍然忽视的 “隐藏” 运营成本。

如果你仍然怀疑 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT Standard，或许原厂所提供的五年或 150,000 公里保修应该能够让你有些动摇。

它的价格如何？

Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT Standard 小改款不含保险的基本价格为 112,999 令吉，也是该细分市场中最实惠的皮卡之一。事实上，大多数竞争对手的价格都接近 120,000 令吉，这也让标准版 D-Max 成为当中最为实惠的皮卡。

我们可以肯定地说，Isuzu D-Max Standard 是当今市场上最好的标准版皮卡之一

是的，有人可能会说，你不妨多花点钱购买一辆规格更高、设备更好、设施更好的皮卡。然而，我们确信标准版 Isuzu D-Max 在实用性和日常可用性之间取得了完美的平衡。

你对 Isuzu D-Max Standard 小改款有何看法？你认为它能够满足你的日常驾驶需求吗？欢迎将你的想法留在下方评论区吧！

配置

ISUZU D-MAX 1.9L 4X4 AT STANDARD