首次试驾：2024 Mitsubishi Triton Athlete—我们了解到的五件事

我们终于看到一款全新的日本皮卡进入我们的市场。这正是 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）给我们带来的，今天它推出了全新第六代 Mitsubishi Triton。

以下是我们在驾驶全新 2024 Mitsubishi Triton 顶配版 Athlete 后了解到的五件事

Triton 于去年在全球发布，是最新进入我们市场的中型皮卡，其他最新车型包括今年早些时候发布的小改款第三代 Isuzu D-Max，以及 2022 年推出的第二代 Ford Ranger（T6.2）。

为了测试这款新皮卡，我们最近受邀参加 MMM 的全新 Triton 媒体试驾活动，在此期间我们不仅有机会在铺装道路上驾驶这款新车型，而且还有机会在越野路段驾驶它。

话虽如此，以下是我们在驾驶全新 2024 Mitsubishi Triton 顶配版 Athlete 几天后了解到的五件事。

1. 它看起来比之前的车型更加大胆

第六代 Triton 的一个主要亮点是它的新设计，看起来比前代车型更大胆、更方正。虽然一些新车型通常需要较长时间才能让粉丝们适应，但我们认为全新 Triton 的大胆外观很容易赢得人们的喜爱。

新的“野兽模式”设计语言让新款 Triton 放弃了前代车型的锋利外观，转而采用更加方正、更肌肉感的造型。这在顶配 Athlete 版中尤为明显，因为这款皮卡获得了新的“Dynamic Shield”前格栅设计、新的双层 LED 大灯、外扩式轮拱等。

Athlete 版本还为新 Triton 配备了多个黑色外部装饰。主要包括加长的轮拱、门把手、后视镜盖和车顶行李架，以及皮卡所配备的 18 英寸合金轮圈。

Mitsubishi 声称新 Triton 在本地竞争对手中拥有最大的货箱空间

此外，新 Triton 的尺寸也比其前代车型略有增加。第六代双排车型的长度为 5320 毫米，宽度为 1865 毫米，高度为 1795 毫米，轴距为 3130 毫米。它更大的外观还赋予新 Triton 一个领先同级的货箱空间，长 1555 毫米，宽 1545 毫米，高 525 毫米。

然而，尽管外观更大胆、尺寸更大，但全新 Triton Athlete 与其他邻近市场的竞争对手相比，缺少一项设备：内置 Sport Bar。虽然有标准配置确实不错，但我们希望 MMM 至少能提供这作为可选配件。

2. 车内增加了很多新设施

为了与其他重视生活方式的皮卡竞争，MMM 在 Triton Athlete 的内饰中添加了许多重要的科技和豪华配置。

亮点包括支持有线 Android Auto 和 Apple CarPlay 的新型 7 英寸信息娱乐屏幕、供前后乘客使用的多个 USB 充电口、无线充电板、双区自动冷气、皮革包裹方向盘等。

此外，还有新的皮革前座，采用醒目的橙色和黑色色调。与此同时，驾驶员侧配有电动调节功能，而乘客侧仅配有手动调节。

尽管后排座椅的外观和舒适性与前排相当，但由于头枕的尴尬角度而导致不太舒适的乘坐体验

全新 Triton Athlete 后排的舒适度不如前排。后座不仅大量使用硬塑料，而且后座绝对不是我们在任何其他双排座皮卡上发现的最舒适的座椅。

后座舒适度略有下降，但其可取之处在于车顶内衬有专用空调出风口、多个 USB 充电口和 12 伏插座，以及与前排相同的豪华皮革内饰。

总体而言，很高兴终于看到 Mitsubishi 在顶配 Triton Athlete 车型上提升了内饰设计。尽管后排座椅的舒适度略低使我们扣了一些分，但总体来说，内饰感觉和外观依然出色。

3. 驾驶体验更为精致！

第六代 Triton 最大、最重要的升级在于机械方面。这款新车型不仅配备全新的动力系统，还采用全新的底盘结构。

根据 Mitsubishi 表示，Triton 的新梯形框架比前代车型的底盘扭转刚度提高了 60%，弯曲刚度提高了 40%。结合更长的悬挂回弹行程、更厚的前防倾杆和新的主动偏航控制（AYC）系统，全新 Triton 承诺提供比前代车型更好的乘坐和操控性能。

这正是我们从吉隆坡开车到彭亨的 Gambang 时所体验到的，发现这款皮卡的表现确实更像 SUV，而不是以前那种农用车的感觉。进一步增强驾驶体验的是新 2.4 升 4 缸 4N16 涡轮柴油引擎，输出 204 PS 和 470 NM 的扭矩，且配合改进的六速自动变速箱。

我们发现新型二级（Two-Stage）涡轮柴油引擎为这款中型皮卡提供了足够的动力，使超车操作轻松自如，甚至超过了高速公路的限速。

提到轻松驾驶，新 Triton Athlete 也是唯一一款配备全新 Super Select 4WD II 全轮驱动（AWD）系统的版本，让即使是初学的驾驶者也能有良好的越野表现。这个新的 AWD 系统配有新的扭矩感应限滑差速器（LSD），并具有五种专用越野驾驶模式（碎石、雪地、泥地、沙地、岩石），可轻松随时启用。

如果我们要挑剔的话，也许一些更有经验的驾驶者会觉得，在新 Triton 经过一些粗糙的越野障碍时，方向盘的感觉有些“空”和“轻”，与老款 4x4车 型提供的更“真实”的驾驶反馈相比。

尽管如此，我们认为全新 Triton Athlete 在公路和越野驾驶条件下仍然是一款出色的皮卡，尤其是在公路驾驶的显著改善上。

4. 现在配备了主动和被动安全功能

在安全方面，现代皮卡与那些危险重重的前代车型相比已经大不相同。这得归功于它们现在配备的众多主动和被动安全功能。

在全新 Triton Athlete 中，我们期待改进的 Mitsubishi Advanced Safety 套件。通过该套件，它获得了许多先进的驾驶辅助系统（ADAS）功能，如自适应巡航控制（ACC）、后方交叉交通警报（RCTA）、车道偏离警告（LDW）及紧急车道辅助（ELA）、变道辅助（LCA）、盲点警告（BSW）、前向碰撞缓解（FCM）等。

全新 Triton Athlete 还配备了轮胎压力监测系统（TPMS）、内置行车记录仪（DVR）、七个安全气囊、坡道起步辅助（HSA）、下坡控制（HDC）和 ISOFIX 儿童座椅固定点等功能。换句话说，即使是最基本的配置也得到了很好的覆盖。

如果我们要再挑剔一下，或许初学的皮卡驾驶者会讨厌缺少 360 度摄像头系统，这款顶配车型仅提供倒车影像。但即便如此，这一小缺陷并未阻止全新 Triton 在东盟新车评价规程（ASEAN NCAP）碰撞测试中获得满分五颗星——这是前代车型未能实现的成绩。

5. 它*可能*是市场上性价比最高的皮卡

以 RM165,980 的相对实惠价格，整装进口的 2024 Mitsubishi Triton Athlete 可能是目前我们市场上性价比最高的皮卡。这款顶级皮卡车型拥有不错的驾驶性能和一系列便利设施，因此价格合理。

此外，全新 Triton Athlete 还在同级竞争对手中提供了最好的保修覆盖。实际上，MMM 为顶配 Triton 提供了五年无限里程保修，而其他 Triton 车型则提供标准的五年或 200,000 公里保修。

是的，全新 Triton Athlete 可能缺少一些相比于更豪华、更昂贵的竞争对手的关键功能。即使其价格可能稍高于一些同级车型，但考虑到它是全新打造的，整体配置和强劲性能使这款新皮卡的表现难以被低估。

简而言之，2024 Mitsubishi Triton Athlete 确实是一款出色的生活方式皮卡，几乎没有其他日本品牌能与之匹敌，而且相比于更流行的美系品牌，其可靠性也显得更强。