初次试驾：Jaecoo J7 PHEV – 从广州到芜湖的 1,300 公里旅程！

插电式混合动力车（PHEV）常被认为是纯电动车（BEV）和内燃机（ICE）之间的“桥梁”，因为它们为希望尝试低排放驾驶的驾驶者提供了灵活性，同时无需担心续航焦虑。

鉴于目前市场上售卖的许多 PHEV 属于高端车型，是时候推出更多实惠的 PHEV 选项了，这样能让更多人接触到这一令人惊叹的技术。幸运的是，这一天不会太远了，因为 Jaecoo Malaysia  计划推出其首款 PHEV 车型——Jaecoo J7 PHEV。

我们在中国进行了一次 1,300 公里的 Jaecoo J7 PHEV 试驾，以下是我们的体验。

在正式上市前，我们受邀在中国进行了一场横跨 1,300 公里的冒险之旅，从广州出发，直达品牌总部芜湖。这次试驾不仅让我们能够亲身体验这款新车型，也为品牌展示了 J7 PHEV 的真实能力，声称其综合续航可达 1,200 公里。

话不多说，以下是我们在中国初次驾驶 Jaecoo J7 PHEV 的经历！ 

关于车辆

关于这款即将推出的 PHEV 车型，J7 PHEV 实际上是 J7 SUV 的电动版本。

J7 PHEV 采用品牌专有的 SHS 插电式混动系统，并以 1.5L TGDi 汽油引擎为基础。

与其全内燃机版本 不同，J7 PHEV 采用了 Jaecoo 全新的超级混动系统（SHS）。该系统首先由 Jaecoo 第五代 1.5L 四缸 TGDi 专用混合动力引擎（DHE）组成，热效率高达 44.5%，配有前置单电机和专用混合动力变速箱（DHT）。

这套组合的总输出功率为 347 PS 和 525 NM，使 J7 PHEV 比内燃机版本拥有更强劲的动力。相比之下，后者的 1.6L 四缸 TGDi 引擎的输出功率仅为197 PS 和 290 NM。

为 J7 PHEV 电机提供动力的是一个容量为 18.3 kWh 的大型电池组，不仅可提供高达 90 公里的纯电续航（WLTP），还支持直流快充输入，可在约 20 分钟内完成 30%-80% 的充电。结合 DHE 动力系统，整个 PHEV 系统可为 J7 PHEV 提供长达 1,200 公里的续航里程，以及低至 5.2升/100 公里的燃油经济性（WLTP）。

从纸面数据来看，J7 PHEV 的规格相当可观，功率大、续航长。驾驶起来的感受如何？

旅程

在这次挑战中，包括马来西亚在内的七个国家的代表被邀请驾驶 J7 PHEV 完成从广州到芜湖的 1,300 公里旅程，且仅使用一箱油和满电的电池。第一段行程约为 800 公里，从广州起点出发，抵达中途站南昌；第二段为约 500 公里，最终抵达芜湖。

我们在纯电模式下实现了 125 公里续航。

在第一段行程中，我们以纯电模式开始行驶，穿越了城市街道和乡村道路，在此过程中测试了 J7 PHEV的纯电模式表现。令人惊喜的是，J7 PHEV 在这一阶段超越了其官方标称的 90 公里纯电续航，达到了 125 公里，然后内燃机启动，进入自充电混动模式。

当电池电量降至 15% 以下时，我们在混动模式下完成了第一段剩余的行程，仪表盘显示的续航估计我们可以从 60 升油箱中获得约 1,100 公里的续航。第一段行程大部分是在高速公路上行驶，速度范围在 80 至 120 公里/小时之间，并途经一些上坡和下坡路段。

在混动模式下，J7 PHEV 的电池电量保持在 20% 左右，引擎和电机在行驶过程中不断为电池充电。在低速行驶时，尤其是在城市区域，系统会自动切换至纯电模式。

与其他自充电混动系统 不同，J7 PHEV 在混动模式下的表现相当安静。尽管仍然能够感受到引擎的噪音，但我们认为这属于能够接受的噪音水平。驾驶体验总体平稳舒适，大部分行驶由电机完成。

蜿蜒的高速行驶结束后，我们抵达了南昌的第一个夜间停靠点，此时我们已行驶了 775 公里，仪表显示油箱内还剩 405 公里的续航。

在第二段行程中，我们计划从南昌行驶约 450 至 500 公里，到达 Omoda & Jaecoo（O&J） 总部——芜湖。由于油箱仅剩 400 公里的续航，看起来我们可能无法顺利抵达芜湖，因为在第一段行程中消耗了大量燃油。

在旅程接近尾声时，我们通过 Jaecoo J7 PHEV 实现了接近 1,200 公里的行驶距离。

行驶了大约 1,159 公里后，我们的油箱还剩下约 85 公里的油量，而距离终点大约还有 120 公里。为了安全抵达终点，我们决定放弃挑战，打开油箱封口并加油。尽管未达到 1,300 公里的目标，我们最终凭借一箱油和满电的状态，总共行驶了 1,244.6 公里，超出了其官方宣称的 1,200 公里总里程。

在整个旅程中，我们的速度保持在 100 公里/小时左右，并且尽量避免全力冲刺的举动，如果我们在挑战中完全遵守规定，很可能有机会实现 1,300 公里的目标。

而这正是最终胜出的英国团队所取得的成绩，该团队共行驶了 1,352 公里，赢得了这场 1,300 公里挑战赛的冠军。

总结

在单次加满油和一次充满电的情况下，实现超过 1,300 公里的行驶里程并非易事，但 Jaecoo J7 PHEV 在此次挑战中正是做到了这一点。即便是我们在驾驶中保持激情且未采取任何极限节油措施，我们依然成功地实现了 1,200 公里以上的行驶距离。这或许证明了任何普通驾驶员也能轻松达到这款 PHEV SUV 的官方综合续航里程。

不仅如此，J7 PHEV 宣称的 1,200 公里综合续航里程也是准确的，其超过 100 公里的纯电续航更是超出了我们最初的预期。

总的来说，J7 PHEV 的出色全电续航进一步证明了其能力，它不仅比其他 PHEV 车型更具实用性，还能让驾驶者在日常通勤中实现无污染的驾驶体验。

凭借其卓越的性能，Jaecoo J7 PHEV 成为了在内燃机和电动车之间的完美桥梁。它带来了低排放驾驶的优势，同时避免了续航和充电的焦虑。鉴于马来西亚市场上价格合理的 PHEV 车型仍有缺口，因此我们相信 J7 PHEV 将吸引不少潜在用户。

目前，Jaecoo J7 PHEV 已在马来西亚开放兴趣注册（ROI），用户可通过 Jaecoo Malaysia 的官方网站注册。考虑到本地组装（CKD）的 J7 售价不超过 RM150,000，未来 Jaecoo Malaysia 将如何定价这款 PHEV 车型，将是一大看点。