车评：GAC GS3 Emzoom Premium R—别具一格的另类选择！

太棒了，又一款中国 SUV。。。

来自广州的又一家中国汽车制造商 GAC Motor 带来了他们的首款 B-segment SUV 车型—GAC GS3 Emzoom。

顶配的 Emzoom Premium R 版本配备了非常引人注目的车身套件

一眼望去，Emzoom 的外观设计十分大胆，灵感来自受机甲启发的设计。尤其是顶配 Premium R 版本，配有精致的车身套件，包括激进的前保险杠、侧裙、非常显眼的后扩散器和带有 F1 风格第三刹车灯的运动型尾翼。

除了这些精心设计的车身套件外，Emzoom 的基础设计也非常引人注目，主要亮点包括机甲翼前格栅、锐利的 LED 大灯、钻石形“光镖”LED 尾灯、显眼的肩线和隐藏式门把手，以及 18 英寸的轮圈。

在尺寸方面，Emzoom 比一些热门的 B-segment SUV 略大，长 4,446 毫米，宽 1,850 毫米，高 1,600 毫米，轴距 2,650 毫米。

老实说，我们也完全同意 Emzoom 的设计可能并不适合所有人。但如果您想在人群中脱颖而出，那么这款运动型的中国 SUV 绝对是一个不错的选择。

好吧！内饰怎么样？

在内饰方面，Emzoom 遵循了部分中国同行的设计惯例。除了熟悉的设计之外，这款 B-segment SUV 的配置和车内设施还是相当不错的，尽管存在一定程度的不足之处。

虽然这两款显示器都具有相当不错的性能和亮度，但它们都缺少一些关键功能

从科技方面来说，10.25 英寸的信息娱乐屏幕虽然使用方便，但缺乏 Android Auto 支持（仅支持无线 Apple CarPlay）以及其略显乏力的性能对某些人来说可能是一个缺点。值得注意的是，7 英寸的三分屏数字仪表盘虽然外观很酷，但在强光下容易反光和产生眩光，影响使用体验。

至于全景天窗，虽然面积够大，但自动遮阳帘有点薄，可能无法应对大马的炎热天气。

幸运的是，车内并非一无是处。我们会发现 Emzoom 的中央控制台布局合理，配备了拨动式换挡器、无线充电板等设施。别忘了，物理冷气控制面板也令人耳目一新，尤其是在现在大多数车内都是大屏控制的时代。此外，穿孔皮革包裹的方向盘给驾驶员带来了不错的信心，但缺少换挡拨片可能会让部分车主感到失望。

令人惊讶的是，在这款运动型 B-SUV 跨界车中，空间并不是问题，因为 Emzoom 的前座和后座都拥有相当宽敞的空间

在空间方面，别被其运动风格的外观所迷惑，Emzoom 的后排空间非常宽敞。几乎平整的地板设计让后排能轻松容纳三名成年人，这在同级 SUV 中并不常见。不过，后排仅有一个冷气出风口和一个 USB 接口，这意味着后排乘客需要学会共享。

行李箱空间方面，Emzoom 的 341 升（可扩展至 1,271 升）容量对于这个级别来说还可以，再加上配备了节省空间的备胎，也是个让人眼前一亮的细节。

驾驶体感如何？

Emzoom 的运动外观令人对其驾驶性能抱有较高期待，而它几乎实现了这种期望。

搭载 1.5 升涡轮增压引擎和 7 速 DCT 变速箱，扭矩达到了同级领先的 270 NM

引擎盖下是一台 1.5 升 4 缸涡轮增压汽油引擎，GAC 声称它是同级车型中最强劲的引擎——至少扭矩是这样的。为了与同级竞争对手相匹敌，Emzoom 的额定功率为 174 HP，扭矩为 270 NM，与 7 速 DCT 自动变速箱匹配，有助于将动力传输到前轮（FWD）。

尽管这款车的扭矩输出强劲，0-100 公里的加速时间据称为 7.5 秒，但从一开始它起步就感觉有点迟钝，而涡轮迟滞在较高速度下非常明显，DCT 变速箱有时换挡反应也不够灵敏。幸运的是（或不幸），这种相对迟钝的表现也减少了常见的轮胎打滑和扭矩转向问题，这在许多其他涡轮增压竞争对手中很常见的。

值得一提的是，Emzoom 还配备了主动排气系统，这在这个价位的 SUV 中非常罕见。通过方向盘上的专用按钮，驾驶员可以激活双排气系统，该系统会发出一些不错的排气声浪来增强您的听觉驾驶体验，尽管您的邻居可能不太喜欢这种声音。

至于操控性，我们发现 Emzoom 的悬架调校偏软，与其运动外观不太匹配。但在弯道中，Emzoom 仍然表现出不错的灵活性，只是不要期待它能像 X50 或 CX-30 那样出色的操控性能。

上述的柔和调校为 Emzoom 带来了更好的乘坐舒适性，让所有乘客都感觉颠簸较少。而原厂配备的 Sentury Qirin 990 轮胎在抓地力和舒适度方面表现尚可，尽管湿地表现稍差。

总体来说，与竞争对手相比，涡轮增压引擎可能感觉有点乏味，GAC GS3 Emzoom 在驾驶性能和舒适性之间取得了不错的平衡。我们认为，这对一些买家来说可能是个好兆头。不管你对主动排气装置有什么看法；我们当然必须赞扬 GAC 的勇气，以这个价格提供如此新颖的产品。

燃油消耗和安全性如何？

虽然涡轮增压引擎通常不以省油著称，但在一周的驾驶体验后，我们发现 Emzoom 的表现并没有那么糟糕。

根据 GAC 的说法，Emzoom 的平均油耗可低至每 100 公里 5.9 升，这使得其燃油消耗处于同级别车型的中间水平。尽管在几天的激烈驾驶中我们没能达到这个油耗水平，但我们相信驾驶风格温和的车主能轻松接近官方的数据。

在安全性方面，Emzoom 配备了一系列主动和被动安全功能，其中甚至比日本汽车还要好。这里配备的主动安全功能包括自适应巡航（ACC）、前碰撞警告（FCW）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离警告（LDW）、交通拥堵辅助（TJA）等。

不幸的是，与许多同级车型一样，这些设置和功能大部分都深藏在汽车的主要信息娱乐单元中，尤其是在行驶过程中访问起来可能很麻烦。虽然其中一些 ADAS 功能如广告宣传的那样有效，但我们仍然发现其中一些功能相当“不自然”，而且缓解操作相当激进。不过，这些情况在配备 ADAS 的廉价车辆中是可以预料到的。

另一方面，被动安全配置相当全面，其中 Emzoom 配备了四个安全气囊、牵引力控制（TCS）、车身稳定控制（VSC）、360 度全景摄像头、车辆防盗装置以及盲点视觉系统（BSV），即 Honda 的 LaneWatch 摄像头。更重要的是，还配备了轮胎压力监测系统 （TPMS），令人惊讶的是，如今许多售价超过 RM100,000 的汽车都没有配备该系统。

当然，一些 ADAS 功能本来可以做得更好，我们也见过配备更多安全气囊和被动安全功能的汽车，但 GAC GS3 Emzoom 成功地满足了所有要求。反过来，这向买家保证，在选择这款 B-SUV 而非竞争对手时，他们不会在安全性上妥协。

那么，价格如何？

拥有引人注目的外观、丰富的车内配置、不错的客舱和载货空间，以及相当不错的驾驶性能和跑车噱头，GAC GS3 Emzoom 确实是一款不错的 B-segment SUV 选择。

GAC GS3 Emzoom Premium R 的售价为 RM126,800，被证明是蓬勃发展的 B-SUV 领域的一种独特而强劲的替代品

此外，得益于分销商 WTC Automotif (M) Sdn Bhd（WTCA）最近进行的本地化（CKD）工作，GAC GS3 Emzoom 的价格比其整装进口的前代车型更便宜一些，唯一的 Premium R CKD 车型现在售价为 RM126,800。上述价格包括标准的 5 年或 150,000 公里保修，以及 WTCA 提供的 1 年免费服务或三次免费保养服务。

当然，还有更多价格更实惠、性能更好的选择，但如果您想尝试与众不同的车型，或者那些想要在众多日系和本土品牌的 B- segment SUV 中脱颖而出的人来说，GAC GS3 Emzoom 确实是一个不错的另类选择。

SPECIFICATIONS

GAC GS3 EMZOOM PREMIUM R 

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