试驾：2025 Kia Sportage 1.6T High 2WD CKD——迟到总比不到好！

不是“新款”，但仍算相对新

自上一代 Kia Sportage 在我国停售以来，已经过了好几年。期间，许多新的 C 级 SUV 对手陆续涌入市场，尤其是来自中国的品牌。

本地组装的 Kia Sportage 1.6T High 2WD，的确具备与日系常见车型一较高下的所有实力

2024 年首次亮相的马来西亚版本 Kia Sportage，由 Kulim Inokom 工厂本地组装（CKD），其实是 2021 年全球发布的第五代（NQ5）车型的改款前版本。尽管在 2024 年 11 月已经推出了中期改款车型，但 CKD 版本依然看起来新颖时尚。

设计上采用了 Kia 的“对立统一”理念，让这款 C 级 SUV 在一众“平淡”对手中脱颖而出。更重要的是，这种锐利的造型实际上掩盖了 Sportage 的庞大车身。车长 4,660 毫米，轴距 2,755 毫米，车宽 1,865 毫米，车高 1,665 毫米，与其“表亲”Hyundai Tucson 以及竞争对手 Honda CR-V 处于同一水平。

在设计方面，Sportage 绝对不是一款普通的中型 SUV。它大胆的造型和略显夸张的前脸，让它无论好坏都显得与众不同。更重要的是，受益于庞大的车身尺寸，这款韩系车在内部空间和配置上也隐藏了不少惊喜。。。

宽敞、高科技，同时以驾驶者为中心的座舱

韩系品牌向来擅长打造现代感十足、科技配置丰富的车厢，但他们也没有像许多中系对手那样，牺牲以驾驶者为中心的设计重点。

Sportage 的双联屏设计看起来现代且亮眼，但在使用时偶尔会有些卡顿

在这款 1.6T High 2WD 版本中，Sportage CKD 配备双 12.3 英寸液晶显示屏，中控部分支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay。除了反应灵敏之外，其用户界面也与其他 Kia 车型相似，虽然偶尔也会有些小问题。

中控屏下方还有一块独立的数码控制面板，集成了空调和多媒体控制。这一设计让驾驶者在操作时更少分心，这是许多现代车载系统中常见的痛点。此外，该面板的外观也比日系竞争对手看起来更时尚，更不用说众多中国制造的车型。

虽然车厢内部因大量软质材料与皮革包覆显得豪华感十足，但 Sportage 也确实缺失了一些舒适性配置。最明显的莫过于前排座椅未配备通风功能，前排乘客座椅也没有电动调节。

不过，Sportage 在实用性方面表现出色。后排空间宽敞，腿部和头部空间充足，座椅可调节靠背角度，让长途乘坐更舒适。后备箱容量达 591 升，后排座椅放倒后可扩展至超过 1,700 升。令人欣慰的是，Kia 依然保留了备胎空间。

虽然没有 Harman Kardon 8 扬声器音响系统和天窗，可能会让部分买家不满，但 1.6T High 2WD 版本在现代感与实用性之间找到了近乎完美的平衡。而它最大的亮点是。。。

几乎“德系”的驾感，略逊一筹的精致度

问问那些拥有 Carnival 或 Sorento 等新世代 Kia 车型的车主，他们往往都会提到一个共同点：驾驶感极佳。好消息是，本地组装的 Sportage 也有着同样的“德系”驾驶体验。

别被它的大体积吓到，Sportage 在弯道与乡村道路上表现出色，灵活又敏捷！

尽管车身庞大，但 Sportage 在弯道中依然表现得灵活，方向盘的回馈也非常“传统”——不会像大多数电控系统那样轻飘或缺乏联系。确实，它仍有些车身倾斜和侧倾，但与同由 BAuto 代理的 Mazda CX-5 类似，这是一台能让您在驾驶中享受乐趣的 SUV。

我们还特别赞赏这款韩系 SUV 所带来的乘坐舒适度，悬挂与减震的调校非常到位。轮胎方面，235/60 R18 的厚实胎壁也为舒适性贡献不少。在干湿路面下的抓地力和静音表现也相当令人满意。

在噪音、震动与粗糙度（NVH）方面，Sportage 的控制也值得肯定。即便在高速行驶时仅有少量风噪，其余几乎无可挑剔。

只不过，其动力系统的反应在低速时略显迟钝，有点像我们之前在 Tucson 上体验到的表现。但在更高车速下，这台 1.6 升涡轮增压四缸引擎搭配 7 速 DCT 变速箱运转顺畅、反应灵敏。177 HP 和 265 NM 的输出对这台跨界 SUV 来说也绰绰有余。

综上所述，Kia Sportage 1.6T High 2WD 为您提供近似欧系的驾感，而无需真正选择欧系品牌，尽管它在动力总成方面有些小缺憾。整体而言，这款 C 级 SUV 与 Mazda CX-5 一样，是一款真正为驾驶者而造的车型。

安全性不俗，但油耗尚有提升空间

与柴油引擎不同，涡轮增压汽油引擎向来不以省油著称，Sportage 1.6T High 2WD 也不例外。

尽管我们测试车行驶里程不足 3,000 公里，但 Sportage 1.6T 的确有些“吃油”。在从吉隆坡回乡前往吉兰丹哥打峇鲁的旅途中，途经山路与高速，我们记录到的平均油耗为 9.4 公里/升，的确不算理想。

也许若 BAuto 引进了 Sportage 混动版本，燃油表现会更好，但价格势必也会水涨船高。不过，只要您不期望它像 Perodua Axia 那样节油，其实也无需太担心。

幸运的是，Sportage 在安全性方面毫无妥协。即使是 CKD 版本也配备了大量主被动安全配置。

除了一般的 ADAS 功能如智能定速巡航（SCC）、自动紧急刹车（AEB）与车道维持辅助（LKA），Sportage 还配备盲点影像辅助（BVM），可同时显示左右盲点画面，优于部分日系对手只显示一侧的设计。

值得一提的是其智能定速系统，即使在低速路况下也能有效运作，节日期间塞车时——本作者亲身经历——或是高峰时段上下班都相当实用。

被动安全方面也不差，360 度全景影像与胎压监测系统（TPMS）提供额外信心。即使是 2WD 版本，也标配上坡起步辅助（HSA）、牵引力控制（TCS）与车辆稳定系统（VSC），进一步增强驾驶安全感。

那到底值不值得买？

大胆的外型、实用的空间、出色的驾驶体验与丰富的安全配备？是的，这款 Kia Sportage CKD 几乎在各方面都表现出色，尽管有些小缺点，但仍是 C 级 SUV 中非常值得考虑的选择。

话虽如此，这款韩国车型需要克服并说服您的最后一个障碍或许在于价格。这款中高配的 1.6T High 2WD 售价为 RM176,888。事实上，与 Hyundai 同门兄弟以及几款日本竞争对手相比，这个价格更低，也更容易接受，后者的售价都接近 RM200,000。

作为 BAuto 代理的品牌，Sportage 还有一个优势，那就是提供完善的售后与保修服务，5 年或 100,000 公里保修外加免费定期保养，这应该会让很多人心动不已。

当然，大量价格更低、某种程度上看似技术含量更高的中国竞争对手的涌现，扰乱了像这款 Kia 车型这样的韩国品牌的市场，但我们相信，它仍能提供接近完美的综合表现，并具备许多廉价车型所缺乏的独特魅力。

说真的，如果您现在正在找一台 C 级 SUV，那这款 Kia 不仅值得认真考虑，更值得您再看一眼。

配置

2025 KIA SPORTAGE 1.6T HIGH 2WD CKD