车评：Hyundai Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid Max——售价 RM215,888

抱歉，目前在马来西亚销售的仍是小改款的第四代版本，而不是全新外形方正的第五代版本

小改款？不是有“新”的吗？

是的，全新、外形方正且更酷的新一代第五代 Hyundai Santa Fe 已经在韩国本土以及我们邻近的一些市场（例如新加坡）上市了。

然而，由于一些不值得花太多字去解释的原因，马来西亚目前只能买到“小改款”的第四代版本，该车早在 2023 年 11 月预览，但直到 2024 年 9 月才终于开卖——是的，确实拖了挺久。

我们花了一个周末试驾图中这款顶配的 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid Max，惊喜地发现这款小众高端三排 SUV 相比同级竞品仍然有不少亮点。

虽然等得久，但这款小改款且搭载混合动力系统的第四代 Santa Fe 终于开卖，并且出人意料地表现不俗，仍值得潜在买家考虑

那么，这款车特别在哪？

就像前代车型一样，这款 Santa Fe 依旧在吉打 Kulim 的 INOKOM 工厂本地组装（CKD），这也解释了其入门款 1.5 Turbo Hybrid Plus 版本相对亲民的 RM195,888 起售价。

而我们试驾的这款 1.6 Turbo Hybrid Max 顶配版本售价则为 RM215,888，虽然更高，但我们认为所配配置物有所值，接下来会详细说明。

除了本地组装外，这台韩国品牌的三排 SUV 车型在同级中少数搭载混合动力系统的产品之一，并且更特别之处在于它的 1.6 升涡轮增压四缸汽油引擎。

尤其是顶配 Max 版本，风格相当犀利，确实不乏设计感

外观设计是这款小改款第四代 Santa Fe 的主打亮点之一，当然，三排座椅的空间表现也是其一大优势。

我们承认，第三排空间更适合小孩或身材较小的成人。不过，作为顶配车型，这款 Max 版本的豪华感依然相当不错——可以说人人都有所满足。

作为顶配款，Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid Max 配备丰富的便利设施与科技配置，包括 HUD 抬头显示器、12.3 英寸全液晶仪表盘、电动尾门和前排座椅通风功能

有什么亮点配置？

很多。我们最喜欢的 Max 版本配置包括前排座椅通风、12.3 英寸全液晶仪表 + 抬头显示器组合、电动尾门、氛围灯等——这些在 Plus 版本上是没有的。

此外，像第二排 220 伏逆变电源、双区自动空调（覆盖第二与第三排）、无钥匙进入与启动、无线充电板等基础配置也一应俱全。

毫无意外，作为顶配款，还配备了大量 ADAS 智能驾驶辅助系统，具备高度的半自动驾驶能力

值得一提的是，我们特别喜欢 Hyundai 与 Kia 车型独有的盲点影像监控（BVM）功能

全新车型还配备了一系列先进驾驶辅助系统（ADAS），可实现高水平的半自动驾驶。此外，该车型还配备了 Hyundai 和 Kia 车型独有的盲点影像监控（BVM)。

这款 SUV 也配备了全尺寸备胎，令人安心。可以说，Hyundai 在这款混动顶配车款上全面考虑到了各种细节。

虽然在过弯时会有车身侧倾和轻微推头，但整体舒适性表现令人满意

驾驶体验如何？

表现不错，只要您能接受这类高底盘、重舒适的 SUV 的固有特性。虽然外观锐利帅气，但这台 Santa Fe 的驾乘体验相当柔顺舒适，即便是最挑剔的乘客应该也会满意。

当然，代价就是在快速过弯时的车身晃动、些许转向不足，以及略显无感的电子转向手感。虽然这不算“致命伤”，但想要追求运动感的买家还是另寻他车为好。

除了可选的驾驶模式外，Santa Fe 还配备了自动刹车保持等便利设施，以及下坡控制（HDC）等典型的 SUV 辅助功能

除此之外，这款令人惊艳的三排SUV的舒适性丝毫不逊色于其他同级车型，而且我们认为它的稳固性也更胜一筹。它甚至配备了驾驶模式切换、电动驻车自动保持、以及常见的陡坡缓降控制（HDC）等功能，进一步增强其实用性。

可以说，这款三排SUV多功能性的真正驱动力源于其电动动力系统。这套系统不仅动力强劲，效率也远超最初的预期。。。

令人惊喜的是，这款涡轮增压汽油混合动力系统感觉非常平衡，并且可以轻松实现超速行驶

真的省油吗？

我们在四天试驾中，进行了日常通勤、高速与市区混合驾驶，还跑了一趟临时机场接送，最终平均油耗达到 7.2 公升/100 公里——相当接近官方公布的 6.9 公升/100 公里。

值得注意的是，我们并未刻意省油——大部分时间甚至没用“Eco”模式。这款韩系 SUV 所采用的串并联混合动力系统的节能效果可谓轻松达成，且整体表现相当顺滑精致。

确实，这款混合涡轮增压汽油引擎的 230 PS 和 350 NM 输出已经足够，而与之搭配的 6 速自动变速箱也感觉出奇的平稳和精致

最重要的是，这套 1.6 升涡轮四缸汽油引擎与电动马达组合输出 230 PS 与 350 NM，匹配传统 6 速自排变速箱，驱动前轮，推动这台大尺寸 SUV 绰绰有余。

总体来看，相较于过去那几款不带电的汽油版本，这款混动版确实实现了跨越式提升。也许，像 Hyundai 这样有底蕴的品牌，确实更懂得如何在性能与节能之间取得平衡。

车辆本体提供 5 年或 300,000 公里保修，混合动力电池则享有 8 年无限里程保修

保修方面呢？

若告诉您，Hyundai Sime Darby Motors 附带 8 年无限里程的混动电池保修，是否让您更安心？

而且这是在 5 年或 300,000 公里的基础整车保修之外另加的，绝对能缓解车主对长期使用的顾虑。

虽然进出方便，但第三排空间还是更适合小孩或“小号成人”

其他提升乘坐品质的细节包括第二与第三排独立空调出风口、第二排 220V 插座、副驾驶“老板键”调节功能，以及柔软真皮内饰

值得买吗？

在这个同级市场大多是“拉长版”C 级 SUV、勉强塞入第三排座椅的背景下，像 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid Max 这样的“真三排”D 级 SUV 实属罕见。

它的存在，正适合那些既想要空间、也要舒适性、实用性、豪华感与多功能性的消费者。而它出众的外观设计，以及均衡且节能的混动动力系统，更是加分项。

如果您愿意多掏一些预算，也愿意尝试这台“非主流”选择，那么它绝不会让您失望。尤其是在您不愿意选择中国品牌的前提下，这台 Hyundai 可能就是最佳解答。

配备

或者考虑这些