Jepun Bukan Lagi Penjual Kereta Terbesar Dunia, China Rampas Takhta

Buat pertama kalinya dalam sejarah, negara yang rancak mengeluarkan kenderaan, China, secara rasmi merampas gelaran penjual kereta terbesar di dunia bagi tahun 2025, sekali gus menamatkan dominasi mutlak Jepun yang bertahan selama lebih dua dekad.

Laporan eksklusif daripada Nikkei China mendedahkan bahawa momentum luar biasa yang dicapai negara Tembok Besar ini dipacu oleh kepantasan mereka menguasai teknologi pembangunan kenderaan elektrik (EV), meninggalkan pesaing yang masih bergelut dengan peralihan teknologi.

China Boleh Mengatasi Jepun Dalam Tempoh Singkat?

Berdasarkan analisis data jualan dari Januari hingga November 2025, China dijangka akan terus merekodkan jualan yang lebih tinggi berbanding Jepun pada tahun depan. Jurang perbezaan antara kedua-dua gergasi ini sangat ketara:

• Jualan China: Melonjak 17% kepada kira-kira 27 juta unit (merangkumi kenderaan penumpang dan komersial).
• Jualan Jepun: Kekal mendatar di paras 25 juta unit. Sebagai perbandingan, pada zaman kemuncaknya (2018), jenama Jepun pernah menguasai hampir 30 juta unit jualan global.

Hanya tiga tahun lalu, Jepun masih mendahului China dengan jurang 8 juta kenderaan. Hari ini, jurang itu bukan sahaja hilang, malah China kini memegang ‘trofi’ juara.

Juga Menarik: Bengkel Terbesar Di China Kini Bertapak Di PJ, Kuala Langat

Adakah 'Demam EV' Menjadi Senjata Utama China?

Jawapannya, ya. Transformasi drastik ini didorong sepenuhnya oleh dasar elektrifikasi yang agresif di China:

• Kenderaan Tenaga Baharu (NEV): Hampir 60% kereta penumpang yang dijual di China adalah model elektrik atau hibrid.
• Dominasi Jualan: Gabungan EV dan Plug-in Hybrid (PHEV) kini menyumbang kepada 70% daripada keseluruhan jualan pengeluar China.
• Perang Harga: Akibat persaingan sengit dan isu lambakan stok, gergasi seperti BYD mula memotong harga secara drastik, terutamanya dalam segmen kenderaan mampu milik berharga antara RMB100,000 ke RMB150,000 (~RM58,000 hingga ~RM87,000).

Sejauh Mana Pengaruh Jenama China Di Malaysia Dan Rantau ASEAN?

Rantau Asia Tenggara kini menjadi ‘medan pertempuran’ di mana jenama Jepun yang dulunya 'kebal' mula goyah:

• Pertumbuhan Drastik: Jualan kereta China di ASEAN melonjak 49% kepada kira-kira 500,000 unit.
• Kes Thailand: Penguasaan pasaran kereta Jepun di Thailand jatuh kepada 69% (November 2025), berbanding hampir 90% pada lima tahun lalu.
• Realiti Di Malaysia: Kita juga dapat melihat impak yang sama. Dengan kitaran produk yang pantas dan harga yang sangat kompetitif, jenama China memaksa jenama sedia ada untuk menilai semula struktur kos dan ciri-ciri yang ditawarkan.

Adakah Benar Pasaran Global Mula Menyekat Kebangkitan China?

Walaupun China kini di puncak, ‘lampu isyarat merah’ mula menyala di beberapa pasaran utama kerana bimbang akan ancaman deflasi eksport: 

• Amerika Syarikat & Kanada: Mengenakan tarif setinggi 100% ke atas EV China.
• Kesatuan Eropah (EU): Melaksanakan duti sehingga 45.3%. Namun, pengeluar China bijak menggunakan taktik mengeksport model PHEV yang kurang sekatan berbanding EV sepenuhnya.
• Pasaran Baharu: China kini mengalihkan fokus ke Afrika (naik 32%) serta Amerika Tengah dan Selatan (naik 33%) untuk mengimbangi sekatan di negara Barat. 

Juga Menarik: EU Bakal Keluarkan Draf Untuk Kurangkan Kos Bagi Hasilkan EV Kompak Murah Demi Saingi Kereta China