EVCB 指南 - EVB 的指南会阻碍电动车充电器的增长吗？

PLANMalaysia 刚刚获得消拯局 (FRDM) 的批准，并发布了期待已久的电动车充电站 (EVCB) 的指南。这份 74 页的文件详细概述了新旧充电站运营商 (CPO) 和业主必须遵循的每一项标准。你可以在此处 查看该文档的详细信息。

正如标题所示，所有 EVCB 现在必须配备车辆防火毯 (VFB)，这也是强制性的标准之一。根据下表，VFB 的数量将根据可用 EVCB 的数量而变化，范围从 1 个 EVCB 对应 1 个 VFB 到 11 至 15 个 EVCB 最多 3 个 VFB。

尽管 VFB 听起来很简单，但它肯定不是一项便宜的投资。假设一个合适的 Bridgehill 一次性 VFB 每件需花费 10,600 令吉。更经济的选择是 Bridgehill 可重复使用的 VFB，售价则为 24,000 令吉，尽管价格稍微昂贵，但可重复用于多达 30 次电动车火灾。

重点在于这个成本该由谁来承担？从 PLANMalaysia 的指导方针来看，这一责任似乎落在了 CPO 身上。在投资设立 EVCB 后，CPO 是否准备好投入更多资金来满足这些指导方针？在与该领域的一些人交谈后，我们得知了并非所有人都为此做好了准备，因为所有电动车充电站投资的利润至少需要十年才能够 “实现”，也就是电动车在我国普遍化之后的事情了。

下一个问题是，现有的非运营商所运营的私人住宅区停车位又怎么办？有不少住宅区的业主已设法在其多层停车场安装个人交流充电器。这些充电器不由任何 CPO 运营，并且这一情况在 PLANMalaysia EVCB 指南中也并未提及。

尽管管理层已批准安装私人电动车充电器，但我们不确定谁将为购买 VFB 买单，但我们确信这必须有人承担。鉴于该电动车充电装置并非供公众使用，显然这不可能由住宅区的管理基金来买单。那么，这是不是意味着电动车车主会因此被迫购买自己的 VFB？

希望相关部门能够尽快解决这个问题，以确保本已缓慢的电动车充电站发展进度不会受到挫折，毕竟 2025 年之前完成建设 10,000 个电动车充电站 的计划一直都是人民关注的事件。