试驾：Kia EV9 GT-Line AWD 6 座版——强劲的韩国巨兽！

Kia EV9 不仅实用且性能出色，还配备了大量豪华配置，并且拥有强劲的驾驶动力！

是的，它真的很大！

乍一看，Kia EV9 可能会让人误以为是一款概念车，因为这款全电动巨兽代表了 Kia 的全新设计理念——“Opposites United（对立统一）”。

EV9 的设计中引入了一些关键元素，这些元素也应用于其他新款 Kia 车型，包括无格栅前脸、带发光的“Tiger Nose”前格栅面板、L 形 LED 日间行车灯，以及大量使用锐利线条和方正元素。本地版 EV9 标配的 GT-Line 套件，进一步突出了这款 SUV 的大胆外观，套件包括 GT-Line 车身套件和 21 英寸 GT-Line 铝合金轮圈。

车身长度超过五米，Kia EV9 是目前市场上最大的电动 SUV 之一

除了其激进和未来感十足的设计外，这款旗舰级电动 SUV 的庞大尺寸也让人惊叹。车身尺寸为长 5015 毫米、宽 1980 毫米、高 1780 毫米，轴距为 3100 毫米，与全尺寸 SUV 仅相差数毫米。由于其纯电动车架构，EV9 的重量达到了 2674 公斤，使其成为市场上最重的乘用车之一。

尽管大型 SUV 并非每个人的喜好，但 EV9 作为一款大胆设计的巨兽，无疑是引人注目的。值得一提的是，这款韩国巨兽荣获了 2024 年红点设计大奖汽车与摩托车类别的产品设计奖。

旗舰级空间与内饰配置

令人欣慰的是，Kia 充分利用了 EV9 的庞大尺寸，提供了宽敞的内饰，并配备了符合旗舰级 SUV 预期的所有功能。

除了双曲面显示屏外，EV9 的前仪表板还配有专用的冷气显示面板和抬头显示器（HUD）

仪表台设计采用熟悉的双 12.3 英寸屏幕布局，其中一块显示屏支持无线移动连接（Android Auto 和 Apple CarPlay），并与 14 扬声器 Meridian 音响系统相连。两块屏幕中间还有一个独立的屏幕，用于冷气控制。

Kia 在 EV9 上保留了大量物理按键和控制，避免了许多中国和欧洲车企过于依赖触控的弊端。目前，EV9 拥有专用的物理控件用于冷气控制、换挡杆、驾驶与地形模式选择器、座椅调节按钮，以及方向盘上的多个驾驶相关控制开关。

同样不错的是 EV9 的两张 GT-Line 电动前排座椅标配加热和通风功能，还提供按摩功能。不过，座椅的记忆功能仅适用于驾驶员座。

6 座 GT-Line 版采用 2-2-2 座椅布局，第二排为两张船长式座椅，提供最大空间与舒适性。这些座椅不仅可以完全放倒并配备脚托，还支持加热与通风，使 EV9 成为完美的“老板座驾”。

对于有大家庭的用户来说，EV9 的第三排座椅足够适合成人和儿童使用，而且可以通过一键折叠。第二排和第三排座椅配有独立冷气出风口和控制面板、全景玻璃天窗，以及足够的 USB-C 充电接口，提升了乘坐体验。

行李箱容积为 333 升，第三排座椅放倒后可增至 828 升。此外，前备厢还提供 52 升空间。唯一的遗憾是缺少备胎，这是大多数高端电动车的常见问题。

虽然空间和实用性不及 Kia Carnival，但 EV9 GT-Line 6 座版的空间表现相当出色，同时拥有足够的旗舰配置，是一款兼具家用与豪华的出色车型。

轻松、卓越的驾驶体验

别被它的庞大外观欺骗，Kia EV9 是一款动力强劲的车型，既能带来令人兴奋的驾驶体验，又能提供舒适的乘坐感受。

GT-Line AWD 车型搭载的双电机系统输出功率为 380 HP，峰值扭矩高达 700 NM。官方数据称，其 0-100 公里/小时的加速时间为 5.3 秒，最高时速为 200 公里/小时。

在我们的短暂试驾中，这套双电机 AWD 系统展现了惊人的动力表现，即使面对接近三吨的车重也显得游刃有余。Normal 和 Eco 模式下的表现平稳线性，而 Sport 模式则让车辆展现狂野的一面。

尽管尺寸和重量较大，EV9 的乘坐和操控性能依然相当出色！

EV9 的重量和尺寸只有在高速过弯时才会显现出劣势。车身侧倾和车身摇晃明显，但对于大型 SUV 来说，这是完全正常的表现。

令人印象深刻的是，尽管没有像许多同级车型那样配备空气悬挂，EV9 仍能为乘客提供出色而精致的乘坐体验，这归功于其 E-GMP 平台。这一平台同样被许多 Hyundai 和 Kia 电动车采用，其中包括性能极端的 Ioniq 5 N。

由于车身较长，EV9 在盲区和后方视野方面存在一定局限性。然而，360 度全景摄像头、后视摄像头和盲点监控摄像头等视觉辅助功能的配备，大大帮助了驾驶者更好地掌控车辆。

我们对 EV9 唯一的不满是，Kia Malaysia（Bermaz Auto）仅为该 SUV 提供数字侧视镜。许多驾驶者需要一段时间适应这一设计。但所幸的是，以上提到的各种驾驶辅助和视觉辅助功能很好地弥补了这一不足。

大电池与快速充电

除了优秀的乘坐和操控性能外，Hyundai 的 E-GMP 平台还赋予了 Kia EV9 GT-Line 出色的电池和充电性能，这得益于其原生 800 伏电池架构。

这款测试的顶配 GT-Line AWD 版本配备了一块容量为 99.8 kWh 的锂离子电池组，Kia 官方表示，其续航里程为 505 公里（WLTP）。除了大容量，该电池还支持 350 kW 直流快充，10% 充至 80% 仅需 24 分钟。唯一的限制是其交流充电速度被限制在 11 kW。

尽管如此，EV9 仍支持通过 3.58 kW 的输出功率实现车辆对外供电（V2L）功能，足以为小型电器供电，因此在一定程度上是一辆理想的离网露营车。

同样，由于我们的短暂试驾，我们未能完全评估其真实的续航表现。但通过城市和高速驾驶的结合，我们超过了提到的 400 公里续航里程。假如您驾驶更为轻柔、采用更为温和的驾驶方式，我们认为您可以更接近官方 WLTP 数据。

如果 Bermaz Auto 决定在本地市场推出单电机 Long Range RWD EV9，我们将立即推荐其作为一款理想的家庭旅行车，尽管驾驶体验可能略逊一筹。不过，其接近 500 公里的最大续航仍然足够让 EV9 GT-Line 成为一辆完美的“老板座驾”和一款高效的城市通勤车。

是否值得购买？

大胆的设计、宽敞而配置丰富的空间，加上强劲的动力和驾驶动力，使 Kia EV9 GT-Line AWD 6 座版成为寻找高端三排 SUV 用户的近乎完美选择。

虽然 EV9 的价格对于一辆 Kia 来说可能显得过高，但与其欧洲对手相比，这款韩国巨兽的价格仍然非常有竞争力

这款韩国车的上路价为 RM374,668，比目前市场上的其他豪华三排 SUV 更加实惠。更令人欣慰的是，该价格还包括 5 年或 150,000 公里的车辆保修以及 8 年或 160,000 公里的电池保修。

虽然对某些人来说，花近 RM400,000 购买 Kia 汽车似乎有些过分，但我们认为这个价格确实让 EV9 成为一款非常有吸引力的选择。事后看来，EV9 的价格确实非常合理，特别是与大多数售价超过 RM400,000 的欧洲竞争对手相比。

综上所述，如果您足够勇敢并敢于尝试，EV9 将以其宽敞的空间、豪华的配置以及综合性能，回报您的勇气，是一款近乎完美的全能车型。

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