首次试驾：2025 款 Kia Sportage CKD

2024 年，本地汽车市场涌现出众多全新的 C 级 SUV，既有常见的日系品牌，也有几款独具特色的中国新晋品牌。其中，一款来自韩国的新车型，第五代 Kia Sportage 也加入了这一竞争激烈的阵营。

这款全新 Sportage 在 Inokom Kulim 工厂进行本地组装（CKD），Kia 品牌希望全新 Sportage 能够成为 C 级 SUV 细分市场的领军车型，并同时也在稳定性和可靠性上提供比新兴的中国品牌更有保障的表现。

为了测试 Sportage CKD 的表现，我们近日受到了本地 Kia 品牌的总代理 Bermaz Auto Berhad（BAuto）的邀请，参加了一场特别的一日试驾活动。本次试驾涵盖了多种不同的道路环境，包括高速公路、崎岖的公路以及山路爬坡。

事不宜迟，以下是我们对这款 SUV 的第一印象!

驾驶体验

本地版本的 Sportage CKD 共有四个版本可选，而在本次一日试驾中，我们仅有机会体验其中的两款，分别是中配的 2.0 High 以及顶配的 1.6T High AWD。

首先来看前者，这款中等配置的 Sportage 采用了一台 2.0 升 4 缸自然吸气 SmartStream 汽油引擎，输出功率为 156 HP，峰值扭矩为 192 NM，并通过 6 速传统自动变速箱将动力传输至前轮（FWD）。

与此同时，顶配的 1.6T High AWD 车型则搭载了一台更小但更强劲的 1.6 升 4 缸涡轮增压 Gamma II 汽油引擎，匹配 7 速双离合（DCT）自动变速箱，总功率达到 177 HP，峰值扭矩达到了 265 NM。如其名称所示，该顶配版本配备了全轮驱动（AWD）系统，并带有中央差速锁功能。

从外观上看，2.0 High 和 1.6T High AWD 车型的整体设计较为相似，主要区别体现在 LED 大灯（2.0 High 为标准 LED，1.6T High AWD 为 LED 投射式灯组）、轮毂尺寸（2.0 High 为 17 寸，1.6T High AWD 为 18 寸）。

进入车内，两款车型之间的差异更加明显，顶配车型配备了更多的标准配置。其中包括 12.3 寸的信息娱乐显示屏（支持 Android Auto 和 Apple CarPlay）、12.3 寸的全液晶仪表盘（带盲点监视器 BVM）、数字化空调控制面板、8 个扬声器的 Harman Kardon 高级音响系统等。

相比之下，中配的 2.0 High 采用了尺寸较小的 8 寸信息娱乐屏幕，但仍然支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，同时配备了半数字仪表盘（带 4.2 寸 TFT 屏幕）和标准 6 个扬声器的音响系统等。

值得一提的是，无论是 Sportage 2.0 High 还是 1.6T High AWD，均配备了相同的主动安全系统，涵盖 ADAS（高级驾驶辅助系统）功能，如自动远光灯（HBA）、盲点碰撞警示（BCW）、盲点碰撞避免辅助（BCA）、后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）、车道保持辅助（LKA）、驾驶员注意力警告（DAW）、前方防撞辅助（FCA）、车道居中辅助（LFA）、智能巡航控制（SCC）等多项安全配置。

驾驶体验

整个试驾过程被分为三个主要阶段，第一段从 Glenmarie 出发，经由多条高速公路前往 Kampung Bukit Tinggi。在这一阶段，我们有机会测试 Sportage CKD 作为日常城市通勤工具和长途出行车辆的能力。

在第一阶段，我们驾驶了中配的 Sportage 2.0 High。在铺设良好的高速公路上行驶时，整体感觉相当平稳且舒适，即使在高速公路限速以上巡航也毫无压力。然而，一旦进入吉隆坡-加叻大道的爬坡路段，2.0 升自然吸气引擎的动力显得有些不足，而 6 速变速箱的换挡反应也显得较为迟缓。

在第二阶段，我们驶离高速公路，改走风景优美的鹅唛公路，前往 Janda Baik，而这正是 Sportage 真正展现实力的地方。在急弯和蜿蜒的山路上，这款 C 级 SUV 表现得十分灵活且稳定，尽管后排乘客的舒适性并不算最佳——后来我们发现，这主要是由于轮胎充气过高所导致的。

尽管 Sportage 2.0 High 在某些情况下动力略显不足，但我们认为，对于那些寻求一款宽敞且适合城市通勤的 SUV 来满足家庭需求的消费者来说，它仍然是一个不错的选择。

进入第三阶段，我们从 Janda Baik 继续前往 Serendah，并将试驾车型更换为顶配的 Sportage 1.6T High AWD。换车后，驾驶体验立刻变得更加轻快且充满活力，这得益于搭载的 1.6 升涡轮增压汽油引擎，提供了更强劲的动力输出。

即使在 Janda Baik 至 Gohtong Jaya 的部分爬坡路段，Sportage 也没有出现动力迟滞或动力不足的问题，而 1.6T 车型的 7 速双离合（DCT）变速箱相比 2.0 High 车型上的 6 速自动变速箱，表现得更加顺畅且响应迅速。

在前往 Serendah 指定露营地的途中，我们有机会驾驶 Sportage 穿越一条浅水河流。其 181 毫米的离地间隙证明足以应对这种浅水路况。不过，我们强烈建议不要将 Sportage 用于越野探险，因为这款 SUV 主要设计用于日常使用，而非一款征服全地形的硬派越野车。

此外，我们还喜欢 Sportage CKD 的一点是，它不像许多现代 SUV 那样完全依赖触控屏进行操作。Kia 仍然保留了许多物理按键，如空调控制、驾驶模式选择等关键功能。这避免了驾驶员完全依赖屏幕，从而可以更加专注于道路驾驶。

结论

通过这次短暂但全面的试驾体验，我们发现 2025 款 Kia Sportage CKD 是一个相当不错的 C 级 SUV 选择，尤其是顶配的 1.6T High AWD 车型。凭借大胆独特的设计、宽敞且配置丰富的车内空间，以及良好的驾驶和操控表现，我们认为 Sportage 是一款非常全面的 SUV。

进一步提升这款韩系 SUV 吸引力的，是 BAuto 提供的全面保修计划。所有 Sportage CKD 车型均享有 5 年或 100,000 公里的整车保修，同时还提供 5 年或 100,000 公里的免费定期保养服务，让车主享受无忧的售后保障和安心的用车体验。

全新 2025 款Kia Sportage CKD 的售价如下：

• 2.0L 入门版：RM145,999
• 2.0L High 版：RM155,999
• 1.6T High 版：RM175,999
• 1.6T High AWD 顶配版：RM185,999