试驾：BYD M6 Standard Range —— 回归基础！

尽管配置“基本”，BYD M6 Standard Range 版本依然证明它是一款对您和家人来说既合理又能干的电动车

在豪华电动 MPV 热潮中，BYD M6 脱颖而出，成为这个快速增长的电动车市场中唯一真正可负担得起的选择。

与采用两排五座布局的竞争对手相比，M6 提供更实用灵活的三排七座布局，成为如今“千篇一律”的电动 SUV 跨界车之外的出色替代选择。即便是这款标准续航（Standard Range）的标准版本，这款电动 MPV 仍然拥有强劲的实力，不仅是一辆合格的 MPV，同时也是一辆相当不错的电动车。

以下是为什么 BYD M6 Standard Range 可能是目前本地市场上最佳入门级电动车的五大理由。。。

第一：外观漂亮！

乍一看，您可能会误以为 M6 是 2010 年代的紧凑型 MPV，它采用了相当传统的设计。虽然这可能让一些想在人群中脱颖而出的电动车买家感到失望，但 M6 低调、接近燃油车的外观恰好适合那些喜欢“传统”风格的买家。

即便是标准版本配置，M6 仍配备了许多高配车型同样的配置，包括全 LED 前大灯、贯穿式 LED 尾灯、大量镀铬装饰、搭配佳通 Control P10 轮胎的 17 英寸铝合金轮圈等等。

从尺寸上看，BYD M6 比我们市场上现有的燃油动力紧凑型 MPV 略大一些

尺寸方面，BYD M6 稍大于目前市场上常见的燃油紧凑型 MPV，其车身长 4710 毫米，宽 1810 毫米，高 1690 毫米，轴距为 2800 毫米。尽管是一款 MPV，M6 仍拥有 140 毫米的离地间隙，足以轻松应对一般路缘石。

总的来说，BYD M6 是不喜欢在人群中太过显眼的消费者的理想选择，同时在实用性方面也优于许多 SUV 对手。说到实用性。。。

第二：宽敞的车厢与丰富的配置

这款所谓的入门级紧凑型电动 MPV 真正让我们惊喜的是它拥有的空间与车内配置。它采用传统的三排七座（2-3-2）布局，提供了足够的空间容纳全家，比起其他常见的紧凑型 MPV 更为宽敞。

从两个前排座椅开始，虽然它们不是电动调节，但仍然为驾驶员和乘客提供了良好的舒适性和支撑，入门级车型配上的仿皮座椅更是一大加分。

另一方面，第二排座椅空间充裕，腿部与头部空间都很宽敞，可轻松容纳三名成人。第二排还配有独立后排空调出风口和控制面板，以及两个 USB 接口，方便长途旅途中的电子设备充电。

第三排的空间预期不如第二排宽敞，但仍可舒适容纳两位成人。长途不太建议成人乘坐，但对儿童来说非常合适，且配有独立出风口，能在“回乡”途中保持他们安静。

在三排座椅全部竖起的情况下，M6 的后备箱空间为 180 升，虽然听起来不大，但比大多数紧凑型 MPV 都大。若不常用第三排，将其放倒后，后备箱容量可达 580 升以上，足够满足一个五口之家的出行需求。

配置方面，M6 Standard Range 版本配备丰富，尽管作为入门款略有取舍。标配 12.8 英寸可旋转中控屏，支持无线 Android Auto 与 Apple CarPlay，配备多个 USB 接口，但仪表为半数位化，也没有无线充电功能。

值得一提的是，M6 的中控台保留了大量传统实体按键，对偏好传统操作方式的驾驶者相当友好，虽然缺乏独立的空调控制面板可能会稍显不便。

总而言之，BYD M6 Standard Range 是一辆实用性出色的电动 MPV，科技与空间表现都令人满意。虽然比不上部分高端中国品牌的豪华配置，但以日常使用来看，已足够胜任。那它的续航与动力表现又如何呢？

第三：“可观”的动力系统与电池配置

购买入门款电动车的一大顾虑是其动力与电池规格不够“性感”，但 M6 Standard Range 的表现其实“非常不错”。

它搭载与 BYD Atto 3 Standard 版相同的单电机前驱系统，输出 161 HP 与 310 NM 的扭矩

这套前置电机可让这台 MPV 在 10.1 秒内完成 0-100 公里/小时加速，极速为 180 公里/小时。M6 同样基于 BYD e-Platform 3.0 电动平台，采用 400 伏电气架构（入门车型尚未支持 800 伏架构）。

因此，它配备的也是与 Atto 3 相同的 55.4 kWh 磷酸铁锂“刀片”电池，支持交流 7 kW 与直流 89 kW 充电输入。考虑到大多数公共直流快充站的功率峰值为 100 kW，这并不算太大问题，但相对较慢的交流充电速度可能让部分消费者犹豫。

BYD 宣称其 NEDC 续航可达 420 公里，按更现实的 WLTP 标准换算约为 350 至 370 公里。实际使用中，完全满足日常通勤与接送需求，谨慎驾驶的情况下，周末短途旅行也不在话下。

总的来说，像 M6 这样的中短续航电动车需要提前规划行程，但只要合理安排，不对其期待过高，它完全可胜任日常代步与家庭出行任务。

第四：乘坐舒适度和操控性都相当不错，但。。。

对于入门级电动车，我们对其驾控体验的期待通常不高。但 M6 Standard Range 在这方面的表现让我们惊喜。

别被它平平无奇的数据欺骗，M6 Standard Range 开起来仍感觉轻快敏捷！

一上车就能感受到，即便性能参数平庸，M6 Standard 依然具有电动车常见的迅捷响应和加速性能。无论是超车还是爬坡都非常轻松。

更让我们惊喜的是其行驶与操控表现，在 MPV 之中属于表现不错的一类。虽然与巴伐利亚出生的名字双胞胎仍相差甚远，但 M6 Standard Range 的操控算是灵活，车身不显得松散，也不像某些中国电动车那样软绵绵或晃动明显。

乘坐舒适性也值得肯定，因为后排乘客感受不到太多弹跳感，而噪音、振动和声振粗糙度（NVH）水平相当不错，只有超出高速公路速度限制时才会注意到风噪和轮胎噪音。

然而，M6 Standard 在一个方面有所欠缺——安全配置。它并未搭载任何 ADAS 主动安全功能，这在如今中国电动车普遍标配 ADAS 的情况下颇为意外。

不过，M6 Standard Range 在被动安全方面配置齐全，包括六个安全气囊、全车三点式安全带、牵引力（TCS）和稳定性（VSC）控制、360 度全景影像与胎压监测系统等。

当然，也有人会说马来西亚多数驾驶者并不在意 ADAS 功能，甚至觉得它们碍事。但考虑到东盟 NCAP 当前对主动安全系统的重视，BYD 或许应在未来年款中为 M6 引入这些功能。

第五：价格非常诱人且亲民！

以 RM109,800 的售价来看，BYD M6 Standard Range 版本是目前本地市场上最实惠的全新电动车之一。考虑到它比其他入门电动小车提供更多空间与实用性，M6 Standard 对想要携家人一同踏入电动车行列的消费者而言几乎无需犹豫。

此外，BYD Malaysia 也为其提供相当不错的原厂保修：6 年或 150,000 公里整车保修、8 年或 150,000 公里电驱动系统保修、以及 8 年或 160,000 公里的高压刀片电池保修。

诚然，M6 Standard 在设计与科技配置上略显“简单”，可能劝退部分消费者，但这恰恰也令它更有吸引力，特别是对那些只想找一辆“实用、实惠”的电动车的传统型买家。

无论您的偏好如何，我们认为，选择 BYD M6 Standard Range 版本作为您的第一辆电动车，绝对不会出错。

SPECIFICATIONS

BYD M6 STANDARD RANGE 

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