试驾：MG 5——会是 Proton S70 的终结者吗？

MG 5 拥有成为一款体面且实惠轿车的一切要素，但您会选择它而不是强大的 Proton S70 吗？

MG？您是说 AMG？

乍一看，MG 5 掀背轿车确实与某款来自 Affalterbach 的四门掀背车有几分相似。当然，模仿或许是最高级的赞美，但我们认为这款英中合资轿车的设计元素足以让它区别于德国设计的灵感来源。

MG 5 的车长超过 4.6 米，绝对不属于 B-segment 车型，它的尺寸实际上更接近 Honda Civic 和 Toyota Corolla

首先，MG 5 确实是一款尺寸相当大的轿车，尽管 MG Malaysia（SAIC Motor Malaysia）将其定位为 B-segment 车型竞争对手。MG 5 的车身尺寸为 4,675 毫米长，1,842 毫米宽，1,480 毫米高，轴距 2,680 毫米。这款运动型掀背车不仅比其主要对手 Proton S70（或在中国市场的吉利帝豪）更长，还能与“真正的”C-segment 轿车，如 Honda Civic 和 Toyota Corolla 相媲美。

MG 5 相较于其所谓的 B-segment 车型竞争对手，最与众不同的地方在于它的整体造型——它采用了流畅的四门掀背式设计，而非传统的三厢轿车外观。进一步凸显 MG 5 运动风格的还有其独特的前脸设计，锐利的 LED 大灯环绕着巨大的前格栅，简洁的车尾搭配 LED 组合尾灯和两个假排气口，以及其双色 17 英寸轮圈。

无论您称它为 B-segment 还是 C-segment 轿车，MG 5 掀背轿车确实能让您在人群中脱颖而出，尤其是如果您选择了我们测试车型的亮眼“Nuclear Yellow”车色。考虑到其相当大的车身尺寸，车内空间自然也值得期待。。。

宽敞且符合人体工学的内饰，但。。。

进入 MG 5，您会发现它的车厢空间相当宽敞，布局符合人体工学，同时也带着些许复古风格，尽管也存在一些优缺点。

从科技配置开始，马来西亚版 MG 5 配备了一块 10.25 英寸的中控屏，支持有线 Android Auto 和 Apple CarPlay，但用户界面较为混乱，且偶尔会出现卡顿。同样的问题也出现在其 7 英寸的数字仪表盘上，虽然屏幕色彩鲜艳，但缺少高级驾驶辅助系统（ADAS）相关显示。

老派用户可能会喜欢 MG 5 上的实体按键和物理控制，但其硬塑料前仪表台可能会让一些人感到不满

整体中控台布局同样有利有弊。尽管仍然保留了大部分驾驶相关功能和冷气控制的实体按钮和旋钮，但硬塑料材质让内饰显得廉价。虽然仿皮包裹的前排座椅触感不错且支撑性佳，但仅驾驶座提供电动调节，而且前排座椅不具备通风功能。

来到后排，较大的车身尺寸带来了充裕的腿部空间，并提供了独立冷气出风口。然而，较低的运动型车顶以及较高的中央变速箱隧道，确实在一定程度上影响了空间感。最后，401 升的行李厢容积算是不错，且可进一步扩展，但令人费解的是，它虽然预留了备胎空间，却没有配备备胎。

抛开我们的小抱怨，MG 5 的车厢空间整体没有太多可挑剔的地方，特别是考虑到它相对实惠的价格。可以肯定的是，MG 5 的空间感确实比同级 B（或 C）segment 对手更宽敞，但是否公平将其与这些对手比较，就见仁见智了。

出色的操控表现，乏力的动力总成

如果 MG 5 的犀利外观和宽敞内饰还不足以打动您，也许它的驾驶体验会给您带来不同的想法。

先说最明显的缺点——MG 5，至少在这款非涡轮增压版上，动力表现确实有些平淡。它搭载了一台由 SAIC Motor 与 GM 联合开发的 1.5 升自然吸气四缸汽油引擎，最大功率 112 HP，峰值扭矩 150 NM。

虽然这一动力参数在 B-segment 车型中较为常见，但对于 C-segment 尺寸的 MG 5 来说就显得有些力不从心了。引擎在加速时显得乏力，而与之匹配的 CVT 变速箱反应较慢，也无助于改善这一问题。在中国市场，MG 确实提供了一款搭载 1.5 升涡轮增压引擎的版本，或许这款车型更能与搭载增压引擎的 Proton S70 一较高下。

尽管动力数据不算亮眼，MG 5 在操控方面却有惊喜

MG 5 在驾控表现方面做得相当不错，提供了良好的驾驶动态，同时保持了一定的舒适性。与我们之前测试过的其他中国品牌车型相比，MG 5 的底盘调校更为扎实，即便接近 C-segment 尺寸，仍然保持了不错的灵活性。

得益于不算强劲的动力输出，MG 5 不会出现扭矩转向或打滑的情况，因此在蜿蜒的 B 级公路上驾驶更具信心。车内的噪声、振动和声振粗糙度（NVH）控制也相当不错，高速行驶时只有轻微的轮胎噪音传入车厢。

总体而言，MG 5 的驾驶感受令人愉悦，只是被动力总成拖了后腿。如果不是这款自然吸气引擎的确定，MG 5 在驾控方面甚至可能超越它的竞争对手。不过，至少这样的设定换来了较低的油耗。

安全性存疑，但数据不代表全部

在 MG 5 进入马来西亚市场之前，它就因安全性问题饱受争议，尤其是在澳洲的 ANCAP 碰撞测试中获得了 0 星评级。

然而，从数据来看，马来西亚版 MG 5 的主动和被动安全配置还算不错，包括 AEB 自动紧急刹车、BSD 盲点监测、LCA 变道辅助、LDW 车道偏离预警、RCTA 后方交叉交通警报等基础 ADAS 功能。

被动安全方面，MG 5 配备了 360 度全景影像、六个安全气囊、带电子制动力分配（EBD）系统的防抱死系统（ABS）、牵引力控制（TCS）和电子稳定控制（VSC）。

尽管 ANCAP 的测试标准比 ASEAN NCAP 更严格，但如果 MG 5 提交测试，至少有机会获得两到三星的评级。虽不能与那些五星安全车型相提并论，但总比 0 星好。

值得购买吗？

大胆的设计、宽敞的空间、不错的操控，MG 5 确实有潜力在经济型轿车市场中占据一席之地。

售价仅 RM93,900，它也是市场上最实惠的车型之一。此外，SAIC Motor 提供了 5 年不限里程整车保修，以及 7 年不限里程的动力总成保修。

虽然 MG 5 在中国市场销量超过其竞争对手，但在马来西亚，它将面临 Proton S70 的更大挑战。然而，只要消费者愿意尝试，这款 MG 5 依然具备自己的独特魅力。

可以肯定的是，MG 5 的到来证明了轿车在 SUV 主导的市场中依然有需求，为消费者提供了更多的选择。

规格

MG 5 FASTBACK 

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