车评：2024 Mazda CX-5 2.0 2WD High—经典不败

小改款了？那有究竟改了什么？

与其他 C-segment SUV 相比，第二代（KF）本地组装（CKD）的 Mazda CX-5 是同级车型中最老车型之一—它早在 2017 年就首次亮相了。由于最近的小改款，这款老化的 SUV 得到了急需的提升，可以与更新、更精致的竞争对手保持了同等水平。

除了微调的前脸外，小改款的 CX-5 仍然保留了其标志性的“魂动（Kodo）”设计语言

关键的外观设计变化包括一个全新的前脸，配备更锐利的 LED 大灯、双 C 形的照明标志、一个更大的前格栅、厚实的镀铬边框，以及重新设计的前保险杠，去掉了雾灯，使外观更干净。

这款中配的 2.0 High 型号配备的 17 英寸轮圈似乎没有变化，且这并不是一个坏消息。除此之外，小改款的 CX-5 还获得了新的 LED 尾灯，设计与前述的更新后的前灯相匹配，而车尾的其余部分则保持与以前相同的设计。

总的来说，这些微小的设计调整确实帮助这款本来就好看的车型更加符合时代需求，尤其是与竞争对手相比。

小改款的 CX-5 仍保留了其前一款车型熟悉的内饰布局，现在配备了一些新的和改进的设备

由于保留了熟悉的内饰布局，小改款在车厢内显得更加温和。这里展示了一些更新的设备，例如带 Apple CarPlay（无线）和 Android Auto（有线）功能的 8 英寸的中央信息娱乐显示屏、一个新的无线充电板、多个 USB 充电口和电动前排座椅。

然而，买家仍然需要接受同样的半数字化 4.6 英寸 TFT 显示屏，而不是全数字化的显示屏

不幸的是，这款中配的车型仍然缺少一些额外的舒适设施，如通风座椅，而买家仍然需要接受一个半数字化的仪表盘，其中包括一个较小的 4.6 英寸 TFT 显示屏。

尽管外观有些老化，但就豪华性和质量而言，CX-5 的车厢可以说是同级别中最好的

尽管存在这些缺点，小改款 CX-5 的车内仍保留了与以前一样的豪华感，这要归功于优质软触材料和皮革内饰的大量使用。虽然车内布局和一些设备可能是“老式”的，但可以说它们在保持 CX-5 在内饰豪华度方面领先于同类车型方面起到了关键作用。

总的来说，小改款处理足以让这款老化但时尚的 SUV 焕然一新，并使其与新对手保持同等水平，即使是这款中配的 2.0 High 型号也是如此。幸运的是，这次中期更新不仅仅局限于外观的调整。。。

在驾驶方面有任何改进吗？

在这个 2.0 2WD High 型号中，CX-5 保留了可靠的 2.0 升 4 缸自然吸气 Skyactiv-G 引擎，配备了 6 速自动变速箱。与以前一样，这款老化的引擎在输出上确实逊色于当前一些新对手的涡轮增压和部分电动单元。

除了动力系统，小改款的 CX-5 与前一款车型相比，在机械方面进行了多项关键改进。这里值得注意的是重新调校的悬挂和底盘。配合 Mazda 的专有 G-Vectoring Control（GVC）Plus，小改款 CX-5 承诺提供比前一款车型更好的驾驶动力。

无论您是否能感受到这些改进，CX-5 仍然是一款非常好的车型，无论是在舒适性还是性能方面！

说实话，我们几乎感受不到它的驾驶动力有任何实质性的改进，但也许是因为在小改款之前的车型就已经是一款令人愉悦的车型。尽管如此，这款车保持了在良好的驾驶动力和舒适性之间的完美平衡，但不要期望它具有跑车般的操控性。

Mazda 在小改款 CX-5 的 NVH 水平上确实有所提升，这要归功于更好的制造质量和使用更多的隔音材料

与前代车型相比，小改款后的 CX-5 真正脱颖而出的一个领域是噪音、振动和声振粗糙度（NVH）水平。驾驶或乘坐这款 SUV 时，您会注意到车辆行驶更加平稳，噪音更少。即使在高速行驶时，车内的噪音水平仍然相对较低，风噪和轮胎噪音比以前大大降低。

是的，有一些新的 C-segment SUV 具有更好的性能数据。但由于在驾驶动力和舒适性方面进行了一些微小的改进，即使其老化但已经被证明的动力总成设置，也改变不了小改款 CX-5 仍然是一款令人愉悦的车型的事实。

相同的动力总成？它有多可靠和节省油？

在所有的日本品牌中，Mazda 以真正花费时间来更改变其车型的动力总成而闻名。这在小改款的 CX-5 上是非常明显的。

这款熟悉的 2.0 升 Skyactiv-G 引擎和 Skyactiv-Drive 6AT 组合几乎是最顶级的，其历史可以追溯到 2012 年的第一代 CX-5！

这款熟悉的 2.0 升 Skyactiv-G 引擎和 Skyactiv Drive 6AT 组合可以追溯到 2012 年的第一代 CX-5 车型。由于 Mazda 在这款最新的 CX-5 车型中保留了这一设置，可以说该汽车制造商多年来对该硬件投入了大量的精力和努力。

在燃油经济方面，Skyactiv-G 引擎以其相当不错的表现而闻名。即使是 2.0 升的单位，Mazda 声称 CX-5 中的这个设置的平均油耗仅为 6.9 升/100 公里。事实上，这比全新 Honda CR-V 的 1.5 升涡轮单元声称的 7 升/100 公里要低。

考虑到我们测试的车辆处于刚刚出厂状态，8.5 升/100 公里（或 11.5 公里/升）是一个相当不错的燃油经济性数字，特别是对于大型 2.0 升动力车型来说

在我们持续约一周的测试期间，大部分时间都是在城市道路上行驶，加上周末从吉隆坡到吉兰丹哥打巴鲁的往返旅程，我们的平均油耗为 8.5 升/100 公里。考虑到我们的车辆刚从装配线上下来，我们第一次拿到它时里程表上显示的里程只有 15 公里，这个数字确实非常了不起。

尽管如此，Mazda 之所以保留这款动力总成用于这款小改款的 CX-5，显然是因为它几乎不可摧毁的可靠性和相当不错的燃油经济性。

安全性如何？

这是大多数老化车型的不足之处，但对于小改款后的 CX-5 而言并非如此。从中配的 2.0 High 型号开始，全套主动安全功能都是标配的。顺便说一句，这些功能在标准被动安全功能的基础上提供，如六个安全气囊、带电子制动力分配（EBD）系统的防抱死系统（ABS）等。

除了标准的 ADAS 功能和硬件外，小改款的 CX-5 还配备了内置的数字录像机（行车记录仪）！

这里的 ADAS 功能包括 Mazda Radar Cruise Control（MRCC）、巡航和交通支持（CTS）、车道偏离警报和保持辅助（LDWS 和 LAS）、盲点监测（BSM）、驾驶员注意警报（DAA）、智能城市刹车辅助系统（SCBS）、后方交叉交通警报（RCTA）、带有远光控制（HBC）的自适应前照灯系统（AFS）都在这里，对于一个中配车型来说，这些功能相当丰富。

经过测试，所有这些 ADAS 功能都能直观地运作，并且相当容易操作，特别是 MRCC、BSM 和 RCTA。虽然一些 ADAS 控制位于驾驶员的可触及范围内，但您仍然需要浏览信息娱乐菜单的多层才能访问其他一些功能。

除此之外，CX-5 2.0 2WD High 还拥有 360 度摄像头视图功能。令人惊讶的是，一些对手仍然不具备这一功能。尽管这个功能可能需要更好的摄像头硬件和显示分辨率，但我们认为它们足以帮助驾驶员自信地驾驶这款 SUV。

这仍然是一款实用的汽车吗？

不幸的是，与新型竞争对手相比，老化的 CX-5 在这一点上略显不足，后者在多年的发展中显然变得更加壮大了。

虽然不像其新一代对手那样宽敞，但 CX-5 仍然拥有一个不错的座舱和行李箱空间

第二代 CX-5 的长宽为 4,550 毫米，轴距为 2,700 毫米，明显小于一些竞争对手，包括全新的 Honda CR-V 和 Hyundai Tucson，它们的长度都已超过 4,600 毫米。不仅如此，CX-5 的 442 升的行李箱空间与提及的两个竞争对手的 589 升和 582 升的行李箱空间相比似乎显得相当小。

尽管不是全尺寸的单元，但这个备用轮胎的存在确实可以挽救生命，尤其是在这位作者在从吉兰丹返回吉隆坡的途中遇到的情况

更糟糕的是，两款车都配备了全尺寸备用轮胎，而 CX-5 则只能使用一个紧凑型备胎。但是，在一些汽车制造商只使用修理工具包的情况下，紧凑型备胎的存在是非常受欢迎的—作者亲身经历了同款 CX-5 在从吉兰丹返回吉隆坡的途中爆胎的情况。

虽然与它的较大竞争对手相比，CX-5 显得微不足道，但 CX-5 仍然拥有足够的空间来合理容纳 5 名成年人，加上一个足够大的行李箱空间，足以满足购物和偶尔的“回乡”公路旅行的需求。但是，如果您真的需要额外的空间，那么最好的选择就是寻找其他地方，或者简单地升级到 CX-5 的更大型兄弟车型 CX-8。

那么，所有这些的成本是多少？

经过更新的外观造型、改进的车内设备以及改进的驾驶和乘坐舒适性，可以轻松看出小改款 Mazda CX-5 2.0 2WD High CKD 是目前在销售中最具价值的 C-segment SUV 之一。

经典的外观、更好的设备、可靠且相当节省油的动力总成设置以及非常合理的价格标签，小改款的 Mazda CX-5 2.0 High 绝对是市场上最具价值的 C-SUV 之一

在 Bermaz Auto 提出的 RM161,469.20 的要价（RM164,769.20 高级颜色选项），这使得 CX-5 比一些新竞争对手更便宜。为了进一步提高交易的吸引力，Bermaz Auto 的 5 年或 100,000 公里保修以及 5 年或 100,000 公里免费维护配套使小改款的 CX-5 成为一款非常具有吸引力的购买选择。

是的，有人可能会认为其竞争对手更高的价格标签得到了更多的动力和空间。但是，没有一个竞争对手能够提供与 CX-5 相同的全面保修和维护配套，更不用说它的内饰豪华和制造质量在同类车型中堪称一流了。

最后，我们很容易看出 Mazda CX-5 尽管已经很老旧，但仍然是当今市场上最好的 C-SUV 之一。多亏了这次最近的小改款，CX-5 现在可以更好地与下一代对手正面交锋，并且仍然将其价格保持在合理且理想的水平。

SPECIFICATIONS

2024 MAZDA CX-5 2.0 2WD HIGH FACELIFT CKD