车评：BMW iX2 xDrive30 M Sport——驾驶乐趣十足的电动车！

又是一款 BMW 电动车？

代号为U10的第二代BMW X2 车型带来了许多显著的变化。U10 X2不仅首次推出了全电动版本，即iX2，还采用了比其前代更为运动化的轿跑 SUV 车身设计。

因此，全新iX2可以说是当前市场上最时尚的电动SUV之一，特别是该车型标配了M Sport套件，更增强了其吸引力。

得益于其流线型的轿跑SUV车身设计和M Sport套件，以及标志性的火焰红色外衣，iX2 xDrive30 M Sport绝对是一款亮眼的车型。

车头部分仍保留了BMW标志性的”双肾型水箱护罩“，考虑到这是一款全电动车型，因此该水箱护罩采用了封闭式设计，并被”Iconic Glow”LED灯带所包围。虽然iX2采用了类似其双胞车型的大灯设计，但这款轿跑SUV的LED尾灯设计更加纤细，与其流畅的车顶线条相得益彰。

车尾部分，iX2还末端配备了小鸭尾式扰流板和巨大的仿真后扩散器，均采用两者均采用高光黑色处理，这要归功于标配的M款高光泽阴影套件。

iX2的合金轮毂和前翼子板上的M徽章是外观上的显著标志。

从侧面看，你可以立即注意到iX2的运动型车顶线条，BMW声称这赋予了iX2 0.25的低风阻系数。此外，iX2还配备了20寸Style-873 M双色合金轮毂和前翼子板上的M徽章，均为M Sport套件的标配。

虽然有人可能会对水箱护罩的设计有所争议，但不得不承认，BMW在装饰iX2 xDrive30 M Sport时表现出色。即便是我们这样平时不太关注轿跑SUV的人，也被这款帅气的宝马车所吸引。

这款时尚轿跑SUV的内饰如何？

我们很高兴地告诉你，iX2 xDrive30 M Sport的内饰配置与其运动外观相得益彰。

iX2的信息娱乐系统和仪表盘显示屏均由BMW OS9驱动，信息娱乐系统可支持无线Android Auto和Apple CarPlay。

一如既往，iX2配备了BMW iDrive双显示屏系统，包含一个10.7寸触摸屏和一个较小的10.25寸数字仪表盘，两者均由最新的BMW OS 9驱动。

尽管内饰充满屏幕，iX2仍然保留了一些物理按键用于驾驶相关功能。

虽然信息娱乐显示屏集成了几乎所有车辆设置，包括空调控制，但iX2的内饰仍在浮动中控台和M Sport方向盘上保留了几个物理按钮和控制装置。值得称赞的是，双显示屏和主要控制装置围绕驾驶员布置，使驾驶员可轻松使用这些功能。

内饰值得注意的配置有无线充电器、多个USB-C充电接口、多色氛围灯系统，以及12个扬声器的Harman Kardon音响系统。

iX2 xDrive30 M Sport 版本，提供多种Veganza仿皮革内饰选项，我们的测试车使用的是全黑色打孔内饰，感觉非常豪华，与其他合成皮革内饰相比更为舒适。虽然前排座椅包裹良好且非常舒适，但没有提供通风功能，这对于该级别车辆来说略显遗憾。

此外，由于其拥有运动型车顶线条，iX2的后排座椅空间较为局促，尤其是对于高大乘客来说，头部空间有限。但后排腿部空间相当充裕，并且仍然配备了独立的冷气出风口和USB-C接口。

出乎意料的是，这款电动跨界车的行李厢空间并没有成为问题，其525升的后备厢容量比直接竞争对手更大，尽管由于采用双电机布局，因此它并没有“前备厢”。

尽管iX2的实用性不是最强的，但考虑到其出人意料的大容量后备厢和精致的内饰配置，我们相信这款电动车的内饰将非常令人满意。 

驾驶体验如何？

除了帅气的外观之外，iX2 xDrive30还是一款出色的驾驶机器，尽管其动力总成数据略显平庸。

首先，这款轿跑电动SUV配备了双电机全轮驱动系统，功率为308HP，扭矩为494NM，使其具备5.6秒内完成0-100公里/小时的加速能力。尽管一些竞争对手拥有更疯狂的性能数据，我们认为iX2的动力输出足以让驾驶充满乐趣。

尽管车辆本身的驾驶乐趣已经很高，但挡拨片（右）进一步将驾驶体验提升到了一个全新的高度。

这主要是因为iX2通过出色的驾驶动态弥补了看似平庸的动力系统，符合其BMW徽章的定位。与其他高大的电动车不同，iX2在弯道中感觉非常稳健，并且在高速行驶时表现平稳。为这款电动车增添额外乐趣的是Sport Boost挡拨片，它本质上是电动车的“氮气加速按钮”，可为您提供10秒的额外动力提升。

驾驶员还可以选择三种驾驶模式（个性化、效率和运动），每种模式不仅具有不同的动力输出水平，还具有不同的转向感受和悬挂感受——后者得益于M自适应悬挂系统。

不幸的是，即使配备了自适应悬挂设置，我们仍然发现iX2的行驶略显颠簸，车辆接近两吨的重量也在很大程度上导致了这一问题。但我们认为，为了获得出色的驾驶表现，这是一个值得的小代价，至少比我们之前测试的更新前的iX xDrive50 Sport要平顺得多。

谈到舒适性，噪音、振动和粗糙度（NVH）水平在这款全电动跨界车中表现得非常好——这也得益于iX2所搭载的Continental EcoContact 6Q轮胎，不仅带来了安静的驾驶体验，还提供了不错的抓地性能。

总而言之，BMW iX2 xDrive30证明了除了强劲的直线加速表现之外，电动车也可以成为驾驶乐趣十足的机器，这无疑与BMW品牌的“纯粹驾驶乐趣”（Freude am Fahren）的口号相吻合。

那么它的续航如何？

尽管电池组容量相对较小，iX2 xDrive30 M Sport的电池性能与其竞争对手相比略显不足。但这并不意味着它糟糕到无法满足日常使用。

首先，iX2配备了64.7kWh的锂离子电池组，是同级别电动车中容量最小的。BMW声称iX2的最大续航里程为449公里（WLTP）。

除了较小的电池组外，iX2的直流快充速度也较慢，最高为130kW，理论上可以在不到30分钟内将电量从10%充至80%。不过鉴于马来西亚的大多数直流充电桩仅支持100kW，我们认为这不会成为绝对的障碍。

在我们为期一周的测试中，即使是以较为激烈的驾驶风格行驶，我们仍然能够从一次充电中获得至少350公里的续航里程，我们认为这足以满足日常城市通勤需求。

但如果采用更轻柔的驾驶方式，尤其是在效率驾驶模式下，我们相信可以接近官方数据。 

安全配置如何？

与其他新款BMW车型一样，iX2 xDrive30 M Sport配备了丰富的主动和被动安全功能。

众多ADAS功能可以通过iX2的信息娱乐屏幕进行启用和禁用。

首先，iX2标配了BMW驾驶辅助增强系统（BMW Driving Assistant Plus），包括自适应巡航控制（ACC）、转向与车道控制辅助、车道偏离警告（LDW）、盲点侦测（BSM）等关键ADAS功能。

从我们的驾驶体验来看，这些ADAS功能在所有情况下表现相当不错，尽管有些功能在车载信息娱乐菜单中比较难以找到。但无论如何，驾驶员可以调整这些ADAS功能的灵敏度或完全禁用它们。

值得称赞的是，一些ADAS功能还可以显示在仪表盘和抬头显示器上，这使得驾驶员可以更专注于道路而不受干扰。

此外，iX2还标配了BMW停车辅助增强型系统（BMW Parking Assistant Plus），增加了倒车辅助、停车辅助、360度全景摄像头以及内置的数字视频记录仪（行车记录仪）与远程防盗记录功能。尽管这款电动SUV不配备备用轮胎，但至少胎压监测系统（TPMS）可以在轮胎发生小泄漏或穿刺时发出警告。

这些配置需要花多少钱？

外观时尚、配置齐全、驾驶表现出色，BMW iX2 xDrive30 M Sport在各方面都表现得非常出色，使其成为一款非常有前景的电动SUV。

这款整装进口（CBU）车型的售价为RM282,800，在竞争对手中非常具有竞争力。如果选择选择BMW服务与维修包，将标准2年不限里程保修期延长至5年并包含免费保养，售价将增加RM14,200，总价达到RM297,000。

是的，iX2的两大竞争对手确实在动力输出和直线性能上表现更好，但iX2凭借其出色的驾驶动态大幅缩小了差距。再说，300HP对这款小型SUV来说已经绰绰有余，尤其是与BMW调校的底盘和操控相搭配时。

BMW iX2 xDrive30 M Sport证明了运动电动车不仅仅是直线加速的怪物。

iX2还揭示了当今“性能”电动车的一些不太光明的方面，汽车制造商们往往更注重宣传电动车的加速表现和夸大的规格数据，而不是专注于提供能够带来更具吸引力的驾驶体验的出色驾驶动态。毕竟，一些世界上最出色的跑车并不是最强大的；例如，Mazda MX-5和 Lotus Elise 就是很好的例子。

综上所述，BMW iX2 xDrive30 M Sport是活生生的证明，运动型电动车不仅仅是噱头般的快速加速，它们可以也是驾驶乐趣十足的机器。这也表明，无论是内燃机动力还是全电动动力，BMW在制造提供纯粹驾驶乐趣的汽车方面始终表现出色。

配置

2024 款 BMW iX2 xDrive30 M Sport

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