预览：GWM Wey G9——我们了解到的六件事

即将发布的 GWM Wey G9 可以说表明，在本地市场中，豪华 MPV 将成为新兴中国汽车制造商的下一个“前沿”

在跨界 SUV 市场中，中国汽车制造商已经在多个细分市场和价格区间取得了显著份额，如今看来，他们在本地市场的下一个“前沿”就是豪华 MPV 领域。

这一点从纯电动（EV）替代车型的到来可以看出，它们直指 Alphard 和 Vellfire 等热门车型，甚至包括挂 Lexus 徽标的 LM“兄弟车型”，比如这款、这款和这款。然而，大多数 MPV 买家和用户并没有准备好面对电动车所带来的续航焦虑，这意味着插电式混合动力（PHEV）或许是更好的选择。

这可能解释了为什么 GWM Malaysia 要引入其新命名的 Wey G9——此前被称为 Wey 80。在它计划发布之前，我们有幸独家提前预览了一辆接近量产的原型车。这绝对是该细分市场中一位“非典型”的竞争者，以下是关于它的六个重点。。。

展示一辆完整的整车和一副裸底盘的做法的确“非典型”，不过后者也透露了许多信息

1.它拥有非常坚固的底盘结构

与大多数车型不同，GWM Malaysia 选择展示 Wey G9 的裸底盘，同时展示一辆接近量产的完整原型车。这样做的目的是向公众展示这辆豪华 MPV 的“骨架”。

这个底盘采用了大量高强度钢，通过传统焊接与新型结构胶粘技术制造，并在关键和战略位置增加了额外加固。

Wey G9 的底盘由多达 81.95% 的高强度钢组成，设计上强化了 A 柱和 B 柱，形成的车顶结构能够承受高达 12 吨的压力

我们将简短地介绍，但不会深入探讨，我们只指出这一切都带来了关键成果，例如底盘拥有 81.96% 的高强度钢成分，以及加强型 A 柱和 B 柱，形成能够承受高达 12 吨破碎压力的车顶结构，等等。

简单来说，这意味着底盘不仅坚固，还为电池组、悬架、风挡等安装后提供了足够强度，以保证更好的驾驶动态表现。

5,050 毫米的总长度和 3,085 毫米的轴距都让同级别最受欢迎的 Toyota Alphard 和 Vellfire（以及它们的“兄弟车型”Lexus LM）相形见绌

2.它非常庞大

当您沿着车身来回走时，会很直观地感受到这辆 MPV 的体型。它的车身总长达到 5,050 毫米，轴距为 3,085 毫米。作为对比，Toyota Alphard、Vellfire 以及 Lexus LM 这三款车型的车身长度为 5,005 毫米，轴距则为 3,000 毫米。

如果说 MPV 在尺寸和车内空间上有一个最低要求，那么 GWM Wey G9 明显是轻松超越的。它能够舒适地安置三排座椅，为多达七名乘客提供空间，并且还能保留合理的行李箱容积。

即使第三排座椅处于竖起状态，Wey G9 仍能提供 233 升的标准行李空间；放倒第三排后，行李空间最大可扩展至 1,725 升

然而，结合前面提到的坚固底盘和整体配置，这也让这辆 MPV 重量不小——事实上，它太重了，以至于 GWM 甚至没有在中国市场公布过整备质量数据。

然而，考虑到下一个事实，这可能根本不是一个问题。。。

GWM Wey G9 的底层采用了 PHEV 设置，由一台 1.5 升 4 缸涡轮增压汽油引擎、两台电动机和一个容量为 44.2 kWh 的电池组组成

3.它配备了强劲且高效的 PHEV 动力系统

在 MPV 市场里，插电式混合动力（PHEV）动力总成几乎闻所未闻。Toyota 虽然提供了自充电混动版本，但本地市场并没有销售。

Wey G9 搭载了一台 1.5 升涡轮增压四缸引擎，配合两台电动机和一个容量高达 44.2 kWh 的电池组。综合输出为 442 PS（436 hp），扭矩达到 642 NM。

所有动力通过一台 4 速专用混动变速箱（DHT）和智能全轮驱动（AWD）系统输出。此外，它还支持三种可选驾驶模式：EV 模式、EV 优先模式和智能混动模式。

搭配四速DHT变速箱，该套件可输出442 PS 和 642 NM 的强劲动力。关键的是，它还新增了直流快充功能，可在26分钟内完成 30% 至 80% 的充电

这一套动力总成让 Wey G9 仅需 5.7 秒实现了 0-100 公里/小时加速，最高时速 200 公里/小时。简而言之，您可能不会听到任何驾驶 GWM Wey G9 的人抱怨“速度太慢”。真正令人惊喜的是这套系统的整体效率。

在纯电模式下，GWM 宣称纯电动续航里程可达 170 公里。此外，该车还支持直流快充，可在 26 分钟内完成 30%-80% 的充电。其综合油耗低至 1.2 升/100 公里，综合续航可达 1,000 公里。

整体而言，这是一套兼顾动力和效率的“平衡”方案。但它在实际使用中的表现如何还有待观察，不过我们认为很多人会更感兴趣的是这款即将推出的中国制造车型的下一个关键卖点。

在 GWM Wey G9 中，其第二排“零重力”座椅与您在任何航空公司的头等舱或商务舱中体验到的非常相似

4.二排“零重力”座椅极具豪华感

我们见过许多二排“独立座椅”，但 Wey G9 上的“零重力”座椅无疑是其中的佼佼者。简而言之，这些座椅的舒适度足以媲美任何航空公司头等舱或商务舱的座椅。

首先，它们采用菱格真皮包裹。其次该座椅具备多点、多角度的电动调节功能，甚至可以几乎放平。副驾驶座还带有“老板按钮”，方便后排乘客调整前排位置。接下来是内置通风功能，考虑到我们当地的气候条件，这确实很实用。

除了多点多角度电动调节外，这些零重力座椅还具备通风和按摩功能。其他值得关注的豪华配置包括多区域气候控制、超大触摸屏、“老板按钮”和冷藏箱

不过，这些座椅的亮点在于其内置的按摩功能。GWM 宣称每款座椅都内置了 10 个按摩点，但在我们预览期间，我们并没有找到具体的按摩点。尽管如此，我们确信，无论乘坐 Wey G9 的旅程有多长、多远，这些按摩点都能很好地缓解不适。

再加上其他豪华配置，例如冷藏箱、多区域空调、超大玻璃天窗以及巨大的信息娱乐屏幕，GWM Wey G9 无疑将给所有高净值人士留下深刻印象。当然，对于任何一款豪华 MPV 来说，这些配置或许不足为奇，但接下来的亮点应该会令人兴奋。。。

GWM Malaysia 表示，Wey 9 将实现本地生产（CKD），这意味着一旦推出，它还应提供具有竞争力（即：可接受的）价格

5.本地组装（CKD）将带来更具吸引力的价格

GWM Malaysia 确认，Wey G9 将在本地与合作伙伴 EPMB 一起进行 CKD 本地组装。这将是 Wey 品牌首次在中国以外进行生产。

更重要的是，GWM Malaysia 重申，马来西亚生产的 Wey G9 不仅满足本地市场，还计划出口到该地区的其他邻近市场。

除了标志着 Wey 子品牌首次在中国以外的海外生产之外，GWM Malaysia 还指定马来西亚制造的 Wey G9 用于其他邻近市场的出口

本地化生产意味着定价会更加“合理化”。GWM Malaysia 没有公布具体价格，但他们暗示，与上述提到的日本同类车型相比，其价格将“更具竞争力”。

实际预期的售价可能在 RM300,000 至 RM350,000 之间。但目前还不能透露具体价格，我们必须等到正式发布后才能知晓。说到。。。

兴趣注册（ROI）现已开放，GWM Wey G9 预计将于第四季度正式上市——换句话说就是“很快”

6.兴趣注册（ROI）现已开放，即将上市

GWM Malaysia 表示，Wey G9 的兴趣注册（ROI）已经开放，有兴趣的客户只需前往授权经销商、展厅或参加品牌路演即可注册。

原计划的发布时间在 2025 年第三季度，但现在更可能在第四季度发布，也就是“非常快”。

综上所述，您怎么看？您是否期待 GWM Wey G9？它是否有足够实力撼动豪华 MPV 市场？欢迎在下方留言发表您的看法。。。