Kenapa Baby Raptor Ni Mahal??

Pengedar tunggal jenama Ford di Malaysia, Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) baru sahaja melancarkan Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel 2023 pada minggu lepas.

Pada majlis pelancaran itu, pihak media berkesempatan menguji jentera ini di kawasan off-road MRANTI Park, Kuala Lumpur.

Lokasi ini dipilih kerana ia menyediakan pengalaman pandu uji yang meliputi permukaan yang berbeza seperti jalan tar, serta permukaan berdebu, berbukit dan berbatu.

Bagi yang tidak tahu Ford Ranger Raptor yang disumbat dengan  enjin petrol V6 telah dilancarkan pada tahun lepas.

Bagaimanapun, Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel dilihat masih ganas dan garang tetapi ia cuma  dikuasakan oleh unit 2.0-liter bi-turbo.

Maka ia mampu menghamburkan 210hp dan 500Nm manakala lain pula bagi, Ranger Raptor petrol kerana ia menghasilkan kuasa setinggi  397hp dan 583Nm tork.

Namun apa yang beza dengan Raptor petrol dan diesel ialah model V6 Ecoboost menampilkan dua ekzos manakala model turbodiesel ini pula hanya diberikan tip ekzos tunggal pada sebelah kiri .

Dari segi spesifikasi, kesemuanya masih sama dari segi teknikal yang boleh dilihat pada varian XLT Plus dan Wildtrak, dimana ia turut dipadankan dengan transmisi automatik 10 kelajuan.

Namun apa yang tiada pada varian diesel ini ialah bunyi enjin sporty seperti mana yang terdapat versi V6.

Begitupun, baby Raptor masih menawarkan mood sporty dan  menawarkan banyak maklum balas dengan kadar spring serta kestabilan casis untuk memberi inspirasi kepada kelajuan selekoh yang cukup pantas.

Ini mungkin kerana adanya suspensi Fox adaptif dengan kejutan pintasan dalaman Live Valve 2.5 inci dimana penyerap hentak diisi dengan minyak Teflon untuk mengurangkan geseran sebanyak 50%.

Antara kelemahan yang saya tangkap ialah pemanduannya sedikit teruk kerana, ketiadaan redaman 'live' (read:active).

Apa yang tidak diduga ialah baby Raptor 'bayi' ini terbukti sama kemampuannya dengan varian Wildtrak serta seangkatannya.

Malah, ada yang berpendapat bahawa ia boleh mengendalikan dengan lebih baik juga memandangkan pelepasan tanah agak tinggi iaitu 265 mm .

Ini bermakna ia lebih tinggi 35 mm banding Wildtrak.

MOD BAJA

Oh, ya lencana Raptor sememangnya terkenal dengan mod pemanduan Baja. Kami berpeluang menikmati pemanduan ringkas dengan menggunakan mod Baja.

Ini bukan baja pokok yang digunakan oleh mak-mak kita untuk menyuburkan tanaman mereka sebaliknya sebutannya adalah ba-ha. 

Baja sebenarnya terletak di California, US dan Mexico. Ia  terkenal dengan perlumbaan Baja 1000.

Menerusi mod Baja, ia telah menajamkan pendikit kuasa dan pemetaan anjakan transmisi untuk menjadi lebih agresif, dan membuatkan ia hebat!

Apapun, pecutan pendikit penuh dilihat mampu merentasi bukit berpasir dengan begitu baik memandangkan mod ini jarang ditemui oleh peminat trak pikap tempatan.

Apa yang pasti, mod ini agak menyeronokkan dan ia mungkin dianggap sebagai gimik semata-mata untuk kebanyakan orang.

Walaupun keperluan sebenar untuk mod sedemikian dipersoalkan namun kami menganggap kehadirannya adalah wajar untuk mana-mana trak pikap  Ford berlencana Raptor.

Ini mungkin salah satu cara untuk menawarkan ia pada harga yang agak tinggi sedikit.

Bolehkah ia digunakan untuk urusan harian.

Ya, ia sesuai untuk digunakan untuk tujuan harian kerana ia agak sama dengan varian teratas Wildtrak.

Satu-satunya ciri yang dilihat tertinggal ialah re bumbung dan sisi bersepadu bampar belakang.

Ia juga sarat dengan beberapa ciri kemudahan seperto soket 3-pin di kedua-dua kabin dan katil rata, kedua-dua paparan pemacu digital dan skrin infotainmen potret tengah yang menawarkan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta pembesar suara Bang & Olufsen 8 premium yang hebat. hi-fi.

Bagi sistem keselamatan pula, Ranger Raptor 2023 petrol dan diesel pasaran Malaysia ini diberikan tujuh-beg udara, penderia parkir hadapan dan belakang, kamera undur, sistem brek ABS dengan EBD dan kawalan kestabilan elektronik, bantuan mula mendaki, kawalan menurun bukit, pemantau tekanan angin tayar dan kamera pemantau 360-darjah.

Ia juga menerima sistem bantuan pemanduan seperti cruise control adaptif dengan fungsi Stop & Go ketika trafik sesak, brek kecemasan automatik dengan pengesan pejalan kaki, bantuan kekal lorong, amaran keluar lorong, amaran titik buta dengan amaran dan bantuan brek lintasan trafik belakang, bantuan brek mengundur, bantuan stereng untuk mengelak dan bantuan parkir aktif serta tujuh-beg udara.

Sebab itu saya katakan trak pikap ini sesuai digunakan untuk urusan harian selain menyebabkan ia agak mahal sedikit.

HARGA

Bercakap mengenai harga, ia ditawarkan pada harga RM248,888 Dan ia lebih murah berbanding versi petrol V6 yang dijual pada harga RM259,888. 

SDAC turut menawarkan waranti pengeluar selama lima tahun atau 160,000 km, yang mana sampai dulu.