Isuzu 1.9L, Walaupun Standard, Dah Cukup

Pertama sekali penulis ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada pihak Isuzu Malaysia kerana sudi menghantar trak pikap terbaharu mereka,  Isuzu D-Max 1.9L Standard 2023  di hadapan rumah penulis semata-mata untuk meminta pihak CariCarz.com untuk memandu uji jentera terbaharu itu.

Untuk makluman pembaca, lazimnya para wartawan  yang terpaksa mengambil dan menghantar model kereta jika mahu melakukan sebarang tugasan berkaitan pandu uji.

Amat jarang sekali, pihak syarikat yang sanggup menghantar model-model kereta baharu mereka di hadapan rumah wartawan.

Ini mungkin kerana kekangan masa atau sumber tenaga pekerja.

Apapun, usaha Isuzu Malaysia yang sanggup menghantar jentera mereka sememangnya amat dihargai!

Jadi, hari ini penulis ingin mengupas lebih lanjut mengenai Isuzu D-Max 1.9L Standard yang sebenarnya sesuai juga untuk kegunaan golongan mak-mak.

Biarpun, hanya sehari sahaja penulis berkesempatan menggodek-menggodek bahagian kabinnya namun pandu uji varian standard ini kira agak padu.

Ya, ia adalah model asas namun Isuzu telah mengemas kini beberapa ciri Isuzu D-Max 1.9L Standard yang mungkin berjaya menawan hati anda.

Jangan biarkan label 'Standard' ini memperdayakan anda sehingga anda mungkin memandang enteng dengan keupayaan jentera ini.

Pada pengamatan saya, D-Max ini mempunyai penggayaan yang baik dan cukup sarat dengan peralatan kit yang mungkin mampu menewaskan pesaingnya.

Untuk permulaan, pengemaskinian yang dimaksudkan ialah penggayaan luaran dimana  warna badan dipadankan dari pintu sehinggalah bahagian  pemegang pintu belakang, manakala kemasan gril hadapan kali ini, didatangkan dengan dua tona dan bukannya berwarna perak yang dilihat pada model sebelumnya.

Selebihnya semua masih dikekalkan seperti varian Standard sebelumnya. Antaranya ciri lampu kabus halogen, rim 17-inci serta isyarat belok masih ditawarkan kepada model ini walaupun tiada lagi sports bar dan rel bumbung.

Apa yang cukup penting ialah, D-Max AT Standard ialah satu-satunya model dalam segmennya hadir dnegan lampu depan projektor LED penuh dengan lampu nyalaan siang hari jenis  LED sebagai standard.

Menjengah bahagian luarannya, saya mendapati rupa parasnya diolah dengan begitu baik sehinga membuatkan ia cukup macho berbanding dengan trak pikap lain.

Malah, Isuzu Malaysia juga dilihat telah berusaha dengan begitu baik untuk menjadikannya ia sesuai untuk kegunaan harian.

KABIN 

D-Max Standard ini dilengkapi dengan upholsteri fabrik, tempat duduk hadapan boleh laras secara manual, kemasan material .plastik di beberapa bahagian, kluster instrumen e-Lumex dengan paparan 4.2-inci.

Antara peralatan lain ialah paparan infotaimen 7-inci dengan sambungan Bluetooth dan USB, tetapi ia tidak disokong dengan  Android Auto dan Apple CarPlay.

Malah, terdapat beberapa  port USB di bahagian penumpang hadapan termasuk di belakang  serta soket 12 volt.

Selain itu, penumpang belakang juga mendapat saluran penghawa dingin belakang yang khusus – buat mereka.

Difahamkan, ia adalah satu-satunya model dalam segmen  ini yang menawarkan ciri berkenaan.

Setakat ini, tambahan yang paling penting kepada model yang dikemas kini ini ialah kamera undur baharu yang dipasang pada pintu belakang. 

Ia berfungsi dengan empat sensor parkir dimana ia memberikan pemandu pandangan yang tepat untuk meletak kereta.

Ya, D-Max Standard merupakan satu-satunya model dalam segmen ini yang menawarkan kamera undur.

Difahamkan, trak pikap ini tidak mempunyai sebarang ciri keselamatan aktif sebaliknya dilengkapi dengan kit peralatan keselamatan pasif.

Antaranya seperti    Sistem Brek Anti-Kunci (ABS)dengan Agihan Brek Elektronik (EBD), kawalan cengkaman (TCS) dan kestabilan (VCS) namun D-Max Standard hanya mendapat dua beg udara.

Maka tidak hairanlah mengapa ia dikatakan boleh digunakan atas urusan harian.

PANDU UJI 

Mengenai trenkuasanya, ia masih menggunakan enjin sama iaitu 1.9 liter empat-silinder sebaris turbodiesel dimana ia mampu menghamburkan kuasa setakat  148 hp dan  tork 350 Nm.

Ia digandingkan dengan  transmisi automatik enam-kelajuan, serta sistem pacuan semua roda. 

Namun begitu, persediaan trenkuasa yang agak kurang ini mempunyai tork yang mencukupi  untuk membolehkan ia memecut.

Walaupun ia mempunyai sedikit kekurangan dalam bab trenkuasanya, D-Max Standard masih menjanjikan untuk menjadi off-roader yang cukup berkebolehan.

Ini adalah berkat daripada penambahan pembezaan penguncian elektronik baharunya pada gandar belakang.

Bukan semua pesaingnya mempunyai ciri itu sekali gus Isuzu D-Max menjanjikan cengkaman off-road yang lebih padu.

Malangnya, tiada pengubahsuaian  dibuat sama ada pada persediaan peredam atau casisnya.

Ini bermakna olengan badan D-Max Standard agak terbuai sedikit.

Jadi, anda tidak boleh mengharapkan sesuatu yang lebih daripada model basic ini kerana kualitinya setimpal dengan apa yang anda bayar!

ADAKAH IA BOLEH DIPERCAYAI?

Apabila saya mengatakan ia terbuai sedikit mungkin anda menjadi sedikit was-was dengan keupayaan jentera ini.

Walaupun kebanyakan trak pikap dibina dengan jangka hayat yang panjang namun pembikinan kereta Jepun ini selalunya mengatasi pesaing dari China  atau Thailand yang berpangkalan di Amerika Syarikat.

Ini kerana ia dilengkapi dengan peralatan dan bahagian mekanikal yang boleh dipercayai dan paling ketara ialah enjin turbodiesel 1.9 liter yang telah dicuba dan diuji. 

Bagi bit mekanikal lain, peningkatan mekanikal kecil D-Max Standard yang dikemas kini bermakna ia boleh berkongsi bahagian dengan model terdahulu dengan mudah.

Biarpun kapasiti enjinnya yan kecil berbanding  pesaingnya namun  mh D-Max Standard menawarkan penjimatan bahan api yang akan menjimatkan wang anda.

Walaupun Isuzu Malaysia tidak menyebut secara jelas kadar penggunaan bahan apinya yang tepat, kami hanya berjaya mendapatkan kadar 10.6 liter/100 KM sepanjang tempoh ujian kami, yang kebanyakannya melibatkan pemanduan di luar bandar dan bandar. 

Pada kadar ini, kapasiti tangki bahan api 76 liter D-Max Standard boleh memberikan jarak maksimum sekurang-kurangnya 700 kilometer.

Boleh tahan.

Jika anda masih meragui keupayaan Isuzu namun anda perlu menimbangkannnya semula kerana ia menawarkan   waranti lima tahun atau jarak perbatuan  150,000 kilometer.

Bagi yang berminat, jentera ini dijual pada harga  RM112,999 tanpa insurans dan  Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT Standard yang baru dikemas yang diuji ini adalah antara yang paling berpatutan dalam segmennya.

SPESIFIKASI

ISUZU D-MAX 1.9L 4X4 AT STANDARD