Ford Ranger XLT Plus, Padat Dengan Ciri Keselamatan, Tak Sia-Sia Beli

Dilancarkan pada pertengahan tahun lepas di pasaran tempatan, Ford Ranger generasi terbaharu menyaksikan jenama Blue Oval menawarkan pelbagai ciri baik di luar dan bahagian dalamnnya.

Walaupun ia masih mengekalkan casis T6 yang sama daripada pendahulunya, namun perubahan yang dilakukan cukup besar bagi menjamin dakwaan sebagai 'semuanya serba baharu”.

Untuk itu, ada juga yang berpendapat bahawa pilihan pikap terbaharu Ford ini mungkin mempunyai nilai yang lebih tinggi selain harganya juga agak premium berbanding sebahagian besar pesaingnya.

Jadikan, biarkan saya membelek jentera ini sebelum memberi komen yang sejujurnya!

KESELURUHAN:

Secara luaran, ubah suai luaran agak menarik dan kelihatan agak serupa dengan sepupunya,  F-Series bersaiz penuh.

Berbanding dengan model sebelum ini, model terbaharu jelas kelihatan lebih segi empat sama dan berkotak, sekali gus memberikannya pendirian agak tegap.

Selain itu, terdapat beberapa perubahan sentuhan reka bentuknya memandangkan bahagian hadapannya menampilkan gril  baharu yang agak menyerlah dan berkilat selain diapit oleh sepasang lampu hadapan baharu jenis DRL LED berbentuk C yang menarik. 

Di bahagian belakang, pintu belakang mendapat garis kontur yang lebih jelas serta huruf model 'RANGER' manakala set lampu belakangya telah dibentuk semula.

Setakat bahagian luar, Ranger baharu ini ditambah trim mid-plus yang  boleh dikatakan ia setegap flagship Wildtrak.

Selain daripada tayar aloi 17-inci biasa yang dikitar semula daripada model sebelum ini, namun  kami pasti ramai yang sememangnya akan menyukai penampilan Ranger baharu ini, walaupun dalam varian  XLT Plus ini.

 KABIN:

Seperti bahagian luar, Ford turut memberikan ubah suai yang agak lengkap pada Ranger baharu di bahagian dalamannya.

Bergerak ke bahagian dalam, trak ini tampil dengan pelbagai ciri premium dan moden. 

Ia jelas  terbukti menerusi rekaannya yang dibentuk semula dengan menampilkan unit infotainmen skrin sentuh, penggunaan corak sarang lebah dalam bolong penghawa dingin, tempat duduk fabrik, dan kemasan pintu fabrik.

Apa yang menarik di sini ialah kehadiran kedua-dua lubang penghawa dingin di belakang serta soket 12 volt. 

Kabin trak Ford Ranger kali ini didatangkan dengan unit infotainmen skrin sentuh baharu yang menggunakan sistem terkini daripada Ford iaitu SYNC 4 dan sistem ini boleh disambungkan dengan Android Auto dan Apple CarPlay. 

Ia juga menerima paparan interaktif TFT digital bersaiz 8 inci dengan kelengkapan lain seperti port pengecas USB-A, pengecas USB-C dan pad pengecasan wayarles yang sesuai untuk disambungkan pada skrin sentuh  besar.

Perubahan baharu di sini ialah selak pelepas pintu telah  diposisikan semula, sebaliknya  disepadukan ke bahagian tempat letak tangan setiap pintu.

Walaupun spesifikasi ini tewas dengan upholsteri kulit mewah yang dapat dilihat di dalam Wildtrak, namun upholsteri fabrik ini tidaklah seteruk mana.

Tidak ketinggalan, terdapat  juga material yang agak lembut di bahagian titik sentuh utama dan kemasan kabin.

Secara keseluruhan ruang untuk bahagian depan dan belakang cukup sempurna walaupun penumpang belakang perlu duduk lebih tegak sedikit.

PEMANDUAN:

Sejak platform Ranger lama T6 diperkenalkan, model ini sentiasa mengatasi pesaingnya adalah trenkuasa berkuasa tinggi dan dinamik pemanduan ditala semula.

Bagi Ranger generasi kali ini, beberapa perkara sudah diperhalusi dan ditambah baik.

Menyentuh mengenai daya prestasinya, ia dikuasakan oleh enjin bi-turbodiesel  2.0L yang mencapai output maksimum 207hp/500Nm. Kuasa disalurkan oleh transmisi automatik 10 kelajuan. 

Hasil pemanduan mendapati  prestasi jentera ini hampir serupa dengan kereta berkuasa petrol atau SUV walaupun ia menggunakan gegelung spring di belakang.

Pendek kata, pemanduannya agak sama dengan pendahulunya.

Di samping itu, daya redaman dan penalaan suspensi yang berada di keempat-empat penjuru menyebabkan ia kurang utilitarian seperti mana trak pikap seangkatannya.

Selain ketinggian, saiz dan beratnya, kelincahan trak pikap ini masih tidak setanding dengan kereta atau SUV crossover, tetapi dengan adanya stereng kuasa elektrik, ia mudah dikendalikan.

Maka, ia tidak akan menjadi masalah besar buat golongan wanita yang berhasrat untuk membeli trak pikap ini.

Seperti sebelum ini, sudah menjadi lumrah, ia mampu menelusuri laluan off road  dengan begitu cemerlang termasuk ketika menguji Kawalan Turun Bukit (HDC).

JIMAT

Dari segi kos pengendalian, trak pikap seperti ini biasanya agak jimat, walaupun i bergantung pada jenis pemanduan dan penggunaannya. 

Walaupun kami tidak membawa membawa sebarang muatan ketika melakukan pandu uji dan  ada beberapa laluan yang kami gunakan mengalami kesesakan teruk namun bacaan diperoleh adalah sekitar 11.2 liter untuk 100 kilometer.

Sepanjang melakukan pandu uji, ia mampu bergerak 600 hingga 700 kilometer dengan mengisi tangki penuh iaitu 80 liter.

Pendek kata, jika anda mahu membeli sebuah trak pikap untuk merentasi pelbagai rupa muka bumi, maka Ford Ranger XLT Plus adalah pikap yang cukup sesuai untuk melakukan pemanduan mencabar.

CIRI-CIRI KESELAMATAN:

Dari segi keselamatan, varian spesifikasi pertengahan ini ditambah dengan beberapa ciri utama seperti enam beg udara, Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) dan kombinasi Kawalan Stabiliti.

Bukan itu sahaja, ia turut dilengkapi dengan Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW), Brek Kecemasan Autonomi (AEB), Amaran Keluar Lorong (LDW) dan Sistem Bantuan Kekal Lorong (LKAS).

Untuk makluman, jentera ini dijual pada harga RM142,888 dan Sime Darby Auto Connexion (SDAC) menawarkan waranti 5 tahun atau 160,000km (yang mana terdahalu).

Untuk keterangan lanjut, sila layari laman www.sdacford.com.my.