Zeekr Nak Ikut Jejak Mercedes, BMW?

Tahukah anda, pada masa ini, Mercedes-Benz dan BMW merupakan satu-satunya pengeluar yang menawarkan teknologi pemanduan separa autonomi Tahap 3 dalam produk mereka yang dipasarkan di seluruh Eropah. 

Nampaknya, jenama Zeekr juga akan mengikuti jejak mereka untuk membangunkan teknologi yang sama itu.

Zeekr Technology Europe yang dahulunya dikenali sebagai CEVT, membantu dalam pembangunan ADAS dan perisian untuk Geely serta pemilik Volvo Cars, Polestar dan Lotus.

Ini kerana dalam satu temu bual dengan Automotive News Europe, Ketua Teknologi  Zeekr di Eropah, Giovanni Lanfranchi berkata bahawa keupayaan pemanduan tangan dan mata sehingga kelajuan 130 KM/J boleh didapati pada  Zeekr X dan Zeekr 001. 

Pada masa ini, kedua-dua model menampilkan kebolehan pemanduan separuh autonomi Tahap 2.

Zeekr Technology Europe, yang dahulunya dikenali sebagai CEVT, turut membantu dalam pembangunan ADAS dan perisian untuk Geely.

Sebaliknya, kelajuan yang lebih tinggi diberikan kepada teknologi pemanduan Tahap 3 Zeekr dan ia  mempunyai sedikit kelebihan sedikit. 

Pada masa ini, Mercedes-Benz dan BMW memasarkan produk dengan teknologi tersebut, tetapi ia berfungsi sehingga kelajuan hanya 60 km/j hanya Mercedes-Benz yang berusaha untuk menaikkannya sehingga 90 km/j tidak lama lagi.

Walaupun pada hakikatnya pemanduan separa Tahap 3 tidak dibenarkan di China, namun Geely dengan pantas melancarkan produk yang digabungkan dengan teknologi Tahap 2 untuk keluaran tanah airnya.

Bagaimanapun, mereka lebih berhati-hati apabila menawarkan sistem ini di Eropah, yang memerlukan akses kepada pemetaan baharu.

Namun begitu, peralihan ke arah Tahap 3 juga wajar memandangkan Zeekr adalah pembuat kereta pertama yang mengguna pakai sistem pemanduan autonomi, Mobileye.

Namun  Zeekr masih belum memutuskan sama ada untuk beralih ke Tahap 3 dengan Penyeliaan Mobileye, atau menggunakan penyelesaian dalaman yang dikuasakan oleh cip Orin Nvidia.

Zeekr juga tidak menyatakan sama ada ia akan sepadan dengan Mercedes dari segi kiraan penderia, tetapi ini tidak diperlukan oleh peraturan Eropah. 

Faktor utama mengapa Mercedes menawarkan penderia tambahan adalah disebabkan bahawa  pembuat kereta bertanggungjawab jika kemalangan berlaku apabila sistem Tahap 3 diaktifkan.

Ini juga menyebabkan beberapa pembuat kereta seperti Bentley, Volvo dan Audi, telah memilih untuk menghentikan usaha dan menggunakan ciri Tahap 3 dalam beberapa tahun kebelakangan ini.