Analisis: Isu PHEV Cas Di R&R Musim Raya, Siapa Patut Mengalah?

Gambar yang dikongsikan di  halaman Facebook rasmi Proton e.MAS 7 Community Malaysia. 

Beberapa hari lepas, kecoh di halaman Facebook rasmi Proton e.MAS 7 Community Malaysia apabila seorang pengikut di halaman Facebook itu menyuarakan pemilik PHEV tidak perlu mengecas kereta mereka terutamanya pada musim raya memandangkan mereka masih boleh menggunakan petrol untuk meneruskan perjalanan.

Pengguna Facebook itu menulis:

"Salam geng, bagi akulah lagi-lagi raya ni, tak perlu kot PHEV sibuk nak charge walaupun dia ada hak. Common sense kot semua ni. Kalau nak jimat, better full EV la kalau sibuk nak charge selalu kt charging station," tulisnya.

Susulan itu, rata-rata pengikut halaman facebook komuniti itu meninggalkan komen dan ada juga berbaur kecaman.

"Dah dia Pon dicipta untuk mengecas biarlah ...siapa cepat dia dapat lah . Dia pun bayar..kenapa nak marah PHEV," tulis Afiq.

Seorang lagi pengguna pula menyifatkan:

"Boleh je charge DC tapi common sense la petrol self charge lagi jimat dari pakai dc charger., highway pulak tu time peak season, still tak salah tapi common sense and worse utk dia pulak tu. so apa reason nak charge timing macam ni. sbb tak dapat cari parking dekat? full ev lagi memerlukan," ujarnya.

"EV pun bukan petrol pun bukan….mcm laki pun bukan pompuan pun bukan, tulis Ruslan

"Rasa nak baran takyah pakai ev, kalau dh pakai ev kau mmg nk kene hadap mende ni selagi fasaliti charger kurang kau mmg kene hadapmnde2 cmni,kau tkde hak pon nk halang dia. Walaupun kau nak menidakan yg phev boleh isi minyak,tapi dia tetap ada hak utk nk cas,except mmg dia g situ park bodo tanpa cas baru kau boleh marah," tulis seorang lagi pengguna Facebook.

Di sinilah bermulanya perang minda (dan kadang-kadang perang mulut). Geng EV tulen (BEV) mula menyirap dan bertekak tentang common sense, manakala pemandu PHEV pula mempertahankan hak mereka atas prinsip "First Come, First Serve".

Sebenarnya, siapa yang lebih berhak? Mari kita rungkai isu sensitif ini secara matang (tapi pedas).

Hujah Geng PHEV: 

Bagi pemilik PHEV, mereka juga merasakan diri mereka sebahagian daripada komuniti kenderaan berkuasa elektrik. Hujah mereka ringkas:

• Sistem Adil: "Siapa cepat, dia dapat." Kalau slot itu kosong semasa mereka sampai, salahkah mereka mencucuk pengecas?

• Hak Pengguna: Aplikasi pengecasan (seperti Gentari, ChargEV, JomCharge) tidak meletakkan syarat sekatan "BEV sahaja". Selagi duit dalam e-wallet ditolak, mereka berhak mengecas.

• Penjimatan Poket: Mereka juga mahu memaksimumkan penggunaan mod elektrik demi menjimatkan minyak sepanjang perjalanan jauh.

Hujah Geng EV: 

Bagi pemandu EV tegar pula, tindakan PHEV "memonopoli" pengecas pantas DC di lebuh raya dianggap sebagai satu mementingkan diri sendiri. Kenapa?

• PHEV Ada Pelan B: Jika bateri PHEV habis, enjin petrol mereka akan mengambil alih tugas tanpa sebarang masalah. Mereka tidak akan tersadai di tepi lebuh raya. EV pula? Tiada bateri, bermakna panggillah lori tunda.

• Kadar Penerimaan Kuasa (In-take Rate) Yang Perlahan: Ini fakta teknikal. Kebanyakan PHEV mempunyai had kuasa pengecasan AC atau DC yang sangat kecil (biasanya sekitar 3.7 kW hingga 11 kW, jarang yang menyokong DC laju sehingga 22 kW atau lebih).

• Satu Pembaziran Masa: Membiarkan PHEV menyedut pengecas DC berkekuatan 180 kW adalah satu pembaziran infra. EV boleh mengecas dari 10% ke 80% dalam masa 20 minit, manakala PHEV mungkin mengambil masa yang sama hanya untuk menambah jarak perjalanan elektrik sejauh 30 km hingga 50 km sahaja!

  
  

'First Come First Serve' vs Hierarki 'Common Sense'

Jika kita bergantung sepenuhnya kepada undang-undang bertulis, "First Come, First Serve" adalah raja. Tiada undang-undang JPJ atau pengurusan R&R yang boleh menyaman pemandu PHEV kerana menggunakan pengecas tersebut.

Namun, apabila tiba musim perayaan di mana permintaan terhadap infra pengecasan meningkat mendadak, Hierarki 'Common Sense' patut diuatamakan.

Ini yang patut dilakukan:

1. Kenderaan BEV (EV Tulen): Kelangsungan perjalanan mereka 100% bergantung kepada elektrik.

2. Kenderaan PHEV: Hanya jika stesen tersebut kosong dan tiada barisan EV yang sedang menunggu dalam keadaan kritikal.

Penyelesaian:

Kita tidak boleh mengharapkan kesedaran sivik semata-mata. Pihak penyedia perkhidmatan pengecasan (CPO) dan pihak berkuasa perlu main peranan:

• Wujudkan Zon Pengecasan Khas: R&R lebuh raya sepatutnya dikhaskan untuk DC Fast Charging bagi kegunaan EV yang memerlukan cas pantas (transit). Pengecas AC (perlahan) boleh diletakkan di hotel atau pusat beli-belah di mana pemandu PHEV boleh meluangkan masa lama.

Kesimpulan: Bertolak Ansurlah, Demi Keharmonian Jalan Raya

Musim raya sepatutnya menjadi masa untuk kita menyebarkan kegembiraan, bukannya menambah stres di R&R.

Kepada pemilik PHEV, jika anda melihat ada EV yang sedang menunggu dengan wajah yang cemas, mengalahlah demi konsep common sense. Lagipun, kereta anda mempunyai enjin pembakaran dalaman.

Kepada pemilik EV, bersabarlah dan rancanglah perjalanan anda dengan aplikasi pintar untuk mengelakkan zon-zon "panas" yang sesak.

Apa pendapat anda? Adakah anda geng "Siapa Cepat Dia Dapat" atau geng "Tengok Keperluan"? Kongsikan di ruangan komen!