首次试驾：Neta X——令人惊讶的宽敞且价格相当实惠

我们最近测试了即将发布的 Neta X。这会是我们市场上新一代实惠电动 SUV 的王者吗？

在新车型正式发布前就能进行测试的机会并不多。这正是 Neta Malaysia 上周给我们的机会，让我们测试即将发布的 Neta X 电动 SUV。

最初，我们的一日试驾计划是从莎阿南开到云顶高原，在云顶著名的盘山公路上充分发挥 Neta X 的能力。但由于一些不可预见的情况，我们改为在巴生谷地区试驾 Neta X。

即便如此，一日试驾也足够让我们对这款实惠的电动 SUV 有了初步了解。以下是我们对 Neta Malaysia 的第二款全电动车型 Neta X 的一些看法。

首先是设计

与 Neta V 不同，Neta X 拥有更正统的 SUV 车身造型，其独特的设计特征使其与上述的 Neta V 截然不同。

在车头，Neta X 采用典型的无水箱护罩设计，上方有两条纤细的 LED 日行灯，下方则是实际的 LED 大灯。从侧面看，Neta X 配备传统的门把手，而不是许多电动车上常见的隐藏式门把手，同时搭配 18 寸轮毂和 225/60/R18 轮胎。

Neta X 的车尾拥采用了充满运动元素的设计，配有纤细的 LED 贯穿式尾灯，以及车顶扰流板和简洁的尾门设计。隐藏在尾门下的是一个 508 升的后备箱空间，放倒后排座椅后可以扩展到 1,388 升。

内部空间如何？

在早上的驾驶环节中，我们乘坐了 Neta X 500 Luxury 版，从格琳玛丽出发到实达阿南的集合点。

这是测试 Neta X 后排乘客舱的绝佳机会。结果显示，这款电动 SUV 的腿部和头部空间相当充裕，即便是身高接近六尺的人也能舒适地坐在后排座椅上。

X 的宽敞车厢部分归功于其 2,770 毫米的领先轴距。除了充足的空间外，X 的后排还配备了一些设施，如独立的冷气出风口和两个 USB 充电端口。此外，座椅相当柔软舒适，五个座椅均采用深色内饰搭配红色缝线。

前排部分，Neta X 配备了一系列现代科技设施，其中最显眼的是 15.6 寸的信息娱乐屏幕，不仅支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，还配备了 Neta AI 语音助手。此外，还有多个 USB 充电端口和无线充电板。

总的来说，Neta X 拥有令人惊讶的宽敞车厢，并配备了现代 SUV 应具备的所有基本科技设施。再加上前述的充足货物空间，Neta X 在其实用性方面堪称同类产品中最出色的车型。

驾驶体验如何？

在深入探讨细节之前，我们认为先熟悉一下这辆车是个不错的主意。Neta X 在我们的市场上将有三个版本，即 400 Comfort、400 Luxury 和 500 Luxury。

400 Comfort 和 400 Luxury 版本的 Neta X 配备较小的 52.49 kWh 电池组，根据 NEDC 标准，其最大续航里程为 401 公里。而顶级版 Neta X 500 Luxury 则配备更大的 61.14 kWh 电池组，续航里程为 480 公里（NEDC）。

无论哪个版本，所有销往马来西亚的 Neta X 均配备前置（FWD）电机，功率为 160 HP 和 210 NM。这使得 Neta X 的 0-100 公里/小时加速时间为 9.5 秒，最高时速为 150 公里/小时。驾驶员可以选择三种驾驶模式（经济、运动和舒适），包括一个单踏板驾驶模式。

在高级安全功能方面，Neta X 配备了多种 ADAS 功能，包括自适应巡航控制（ACC）、自动紧急刹车（AEB）、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）等。

在驾驶过程中，我们有机会试驾 Neta X 400 Comfort 版。在普通道路和一些高速公路路段上行驶时，我们注意到 Neta X 提供了相等平稳舒适的驾驶体验。

即使在超速行驶时，Neta X 仍能保持其平稳和舒适的驾驶体验。更令人印象深刻的是，其噪音、振动和粗糙度（NVH）水平也相当不错，即使在高速行驶时也只有轻微的轮胎噪音和风噪。

虽然有些人可能会抱怨 X 的动力系统稍显平淡，但我们认为单电机设置完全足够日常使用。由于其相对较低的功率输出，Neta X 更能让内燃机车主转向使用电动车因为他们普遍习惯了高扭矩输出。 

总结

总的来说，Neta X 确实超出了我们的预期，其宽敞和舒适的车厢令人印象深刻。Neta 计划将这款车的价格定在 RM120,000 至 RM140,000 之间，这无疑使 Neta X 成为目前市场上性价比最高的实惠电动车之一。

全新 Neta X 预计将在今年 7 月 25 日正式进入马来西亚市场。届时，我们可以期待了解更多关于这款令人惊讶的 SUV 的信息。