“Eh! Su macam datin  bawa kereta ni!

Itu antara komen beberapa rakan sekerja ketika saya membawa keluar Mercedes-Benz GLC300e Coupe  untuk melakukan pandu uji di sekitar kawasan pejabat beberapa bulan lalu.

Model hibrid plug-in ini telah diperkenalkan pada tahun 2019 untuk pasaran antarabangsa dan telah pun dijual di Thailand pada tahun 2020 namun ia baru sahaja dibawa ke Malaysia pada tahun lepas.

Untuk info, sejak  jentera ini diperkenalkan pada tahun  2016,  Mercedes-Benz GLC Coupe menerajui semua SUV coupe seumpama itu.

Versi lebih sporty ini dianugerahkan dengan beberapa varian prestasi berlencana AMG seperti GLC 43 dan GLC 63 S Coupe.

Malangnya, pada zaman elektrifikasi dan neutral karbon, Mercedes-Benz menganggap bahawa kilang pengecas turbo 2.0 liter 4-silinder mungkin  tidak cukup bersih untuk melepasi piawaian emisi terutama di Eropah.

Bagaimanapun, enggan memgurangkan mana-mana daya prestasinya, Mercedes-Benz membuat keputusan untuk melakukan pemasangan kenderaan elektrik di kilangnya.

Jadi, lahirnya versi coupe plug-in hybrid (PHEV) ini.

GAMBARAN KESELURUHAN

Pemasangan tempatan (CKD)  GLC300e Coupe yang dilakukan di kilang MBM di  Pekan, Pahang ini kelihatan seiras dengan pendahulunya, Coupe GLC300 facelift 2019.

Rekaannya agak seksi memandangkan siluet yang tajam di hadapan dengan gril ala berlian dilihat masih dikekalkan untuk versi PHEV ini.

Penggayaannya yang lebih sporty sebenarnya datang daripada  penambahan pakej penggayaan AMG Line.

Model ini dilengkapi dengan Night Package, dimana ia membawakan kemasan hitam berkilat ekzos menyebabkan ia kelihatan menawan dan agak berkelas.

LUARAN:

Menjengah bahagian gril, jentera ini dipadankan dengan lampu hadapan LED MultiBeam dengan fungsi Bantuan Suluhan Lampu Tinggi Adaptif yang cukup membantu terutama ketika pemanduan pada waktu malam.

Beralih ke bahagian sisi, jentera ini dipadankan dengan rim aloi AMG 20-inci yang dibalut dengan tayar berprestasi tinggi yang berjenama Michelin.

Di bahagian belakang pula,  ia memberi petunjuk ada beberapa reka bentuk yang membezakannya dengan jentera bukan elektrik GLC300 Coupe kerana jentera ini didatangkan port pengecas PHEV.

Penambahan pakej penggayaan AMG Line juga menyaksikan ia dilengkapi dengan diffuser dan diikuti dengan kemasan krom hitam pada tip ekzos berkembar.

Pendek kata, penggayaannya elemen sporty dan mewah digabungkan dengan begitu baik.

Kabin:

Sama seperti pendahulunya, kabin GLC300e Coupe dilengkapi dengan pelbagai bahan mewah bermula daripada kulit Nappa yang lembut hinggalah menggunakan venir kayu asli.

Apapun, susun atur kokpit GLC300e Coupe ini hampir sama dengan generasi Mercedes yang ada ketika ini.

Kabin jentera ini disalut dengan kulit tiruan Artico pada bahagian pemuka dan bahagian sisi pintu selain trim aluminium menambahkan lagi sentuhan sporty pada ruang kabin yang menyebabkan ia kelihatan cukup mewah.

Jika anda berasa kabinnya agak murung, anda boleh menggunakan lampu ambiennya. Jentera ini juga dilengkapi dengan bumbung panoromik sekali gus membolehkan sinaran cahaya menembusi ke dalam kabin.

Selain itu, di bahagian tengah papan pemuka, terdapat  paparan infotainmen bersaiz  10.25 inci yang dikuasakan oleh perisian Mercedes-Benz User Experience (MBUX).

Malah terdapat juga sambungan Android Auto dan Apple CarPlay.

Bagi ciri yang cukup ketara pada paparan tersebut ialah susun atur paparan yang khususnya yang ada pada model elektrik Mercedes.

Selain itu, ciri-ciri lain adalah seperti kamera 360-darjah, kluster instrumen 12.3 inci, dan  stereng AMG Line.

Di bahagian konsol pula, ia yang dihiasi dengan kemasan kayu menempatkan kawalan iklim empat zon dengan beberapa kawalan pemanduan spesifik seperti selector mod pemanduan dan kamera parkir.

Selain itu, kesemua tempat duduknya dibaluti dengan kulit Nappa berwarna coklat dimana kedua-dua tempat duduk hadapan mempunyai sokongan lumbar empat hala serta pelarasan kuasa 8 hala  termasuk fungsi memori.

Pemanduan

GLC 300e Coupe ini disumbat dengan enjin 2.0L turbo dimana ia mampu menghamburkan kuasa setinggi 208hp dan tork 350Nm.

Hanya menekan pedal pada kelajuan sederhana, saya sudah dapat merasi puncak kenikmatan hinggakan pemanduan berikutnya dirasakan anti-klimaks. Ini mungkin kerana ia merupakan PHEV.

Bagi saya, ia adalah pengalaman yang cukup “mengerikan” apabila saya tidak langsung mendengar bunyi enjin yang sudah dihidupkan sehingga saya terpaksa keluar untuk memastikan betul-betul enjinnya sudah dihidupkan.

Ketika pandu uji, kawan sepejabat yang bersama dengan saya juga turut terkesima kerana tiada sebarang kedengaran bunyi enjin.

Ia adalah satu pengalaman baharu buat saya yang tidak pernah memegang kenderaan elektrik atau PHEV.

Apa yang saya mendapati, pemanduan  dalam mod elektrik boleh menjadi satu pengalaman yang cukup unik sehingga menimbulkan kerisauan  kerana kereta itu bergerak dalam keadaan senyap sepenuhnya.

Saya tak tipu, anda patut melakukan pandu uji untuk merasai pengalaman seperti mana dilalui penulis sendiri.

Malah, penulis tetap rasa selesa biarpun ada jalan yang tidak rata dengan kebisingan, gegaran dan kekasaran (NVH) yang ditalah pada tahap yang cukup baik.

Mengenai aspek ini, jentera ini wajar menerima pujian yang tinggi.

Bukan itu sahaja, sepanjang pemanduan, penulis tidak dapat merasai langsung deruan angin dalam kabin manakala gelekan tayar diredam dengan cukup baik.

Bagaimanapun daya prestasinya dapat dirasai sejurus menekan pedal kerana anda boleh merasai pemanduan gabungan kuasa elektrik dan petrol.

Walau bagaimanapun, mod EV mengehadkan kereta pada kelajuan tertinggi 140 km/j. 

Keterujaan mengendalikan C 63 S Coupe terus meledak sebaik pedal pendikit dipijak dengan kuasanya tidak segan-silu dihamburkan.

Walaupun pada mulanya ia 'terasa' sedikit meliar, namun hakikatnya jentera ini mudah untuk dikawal. Malah ia mampu mempamerkan pelbagai aksi pemanduan, sama ada secara agresif atau sekadar biasa.

Mengikut risalah spesifikasinya, jentera ini mampu dipacu dari 0-100 km/j dalam maa 5.7 saat dan kelajuan tertinggi yang dicatatkan ialah 230 kilometer sejam.

Sebelum terlupa, ia yang disumbat dengan pek bateri 13.3 kWj mampu menawarkan kuasa sehingga 120hp dan tork 400Nm.

Sebalik rekaan yang sporty dan pakej AMG Line, mungkin ada yang mempersoalkan ia mungkin tidak memiliki rekaan setajam pesaingnya, BMW X4.

Apapun BMW dilihat masih belum padu berbanding Mercedes-Benz terutama dari segi kerja-kerja penghalusan.

Ciri Keselamatan

Lazimnya SUV mewah pada harga ini, GLC300e Coupe dilengkapi dengan ciri keselamatan yang komprehensif, aktif dan pasif.

Ia dilengkapi dengan sistem pemanduan ADAS, Brek Kecemasan Autonomi, Bantuan Pencegahan Perlanggaran, Bantuan Kekal Lorong dan Bantuan Titik Buta.

Jika anda ada masalah untuk meletakkan SUV di kawasan, jangan risau!

Ini kerana ia dilengkapi dengan kamera 360 darjah termasuk Bantuan Parkir Aktif dengan Parktronic dimana ia membantu anda dalam hal-hal parkir kereta.

Ia juga didatangkan dengan beberapa ciri keselamatan asas seperti Sistem Brek Anti-Kunci, Isofix, sistem kawalan cengkaman dengan stabiliti termasuk tujuh beg udara.

Pendek kata,  GLC300e Coupe dilengkapi dengan semua sistem keselamatan terkemuka yang biasanya dijangkakan daripada mana-mana Mercedes generasi terkini.

Maka tidak hairanlah, mengapa harganya agak keras sedikit.

Sebahagian daripada prestasi yang memberangsangkan, SUV coupe PHEV ini juga paling menyerlah dari segi penjimatan bahan api.

Mercedes-Benz mendakwa gabungan kadar penjimatan bahan api 2.6 liter untuk setiap 100 kilometer. 

Sebagai perbandingan, BMW X5 PHEV pula menawarkan sedutan serendah 2.5 liter/100 KM, sekali gus meletakkan Mercedes-Benz setanding dengan kereta berlencana Bavaria elektrik.

Menyentuh mengenai harganya, versi PHEV ini dijual pada  harga yang lebih rendah sedikit iaitu RM398,888.

Apa pula pandangan anda mengenai jentera ini?

Kongsikan pendapat anda!

SPESIFIKASI